El británico Smith abre los libres
El piloto de Oxford Bradley Smith (Tech 3) se ha impuesto por la mínima ante el italiano Andrea Iannone (Speed Master), por tan sólo 92 milésimas.
El suizo Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha cerrado el trío de cabeza, imponiéndose a Tito Rabat (Blusens-STX), que ha rodado por delante del líder de Moto2 Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing).
En sexta posición Simone Corsi (Ioda Racing Project) ha precedido a Dominique Aegerter (Technomag-CIP)y Yuki Takahashi (Gresini Racing). Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) se ha metido en novena posición, dentro del top ten, que ha cerrado el finlandés Mika Kallio (Marc VDS Racing Team).
Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) y Aleix Espargaró (Pons HP 40) han cerrado las posiciones doce y trece respectivamente, con Jordi Torres (Mapfre Aspar Team Moto2) en la quince.
Tiempos FP1 Moto2 Motegi 2011
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing 1’53.806
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 0.092
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 a 0.103
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 0.159
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing a 0.341
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 0.347
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 0.358
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 0.406
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol a 0.425
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 0.510
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 a 0.606
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.642
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.677
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 0.771
- Jordi Torres (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 0.854
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team a 0.871
- Takaaki Nakagami (JPN) Italtrans Racing Team a 1.013
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 1.063
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing a 1.141
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 1.150
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 1.179
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 1.227
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 1.242
- Joan Olivé (SPA) Aeroport de Castello a 1.508
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 1.539
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 1.648
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.989
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX a 2.085
- Tomoyoshi Koyama (JPN) CIP with TSR a 2.221
- Jules Cluzel (FRA) NGM Forward Racing a 2.406
- Raffaele De Rosa (ITA) NGM Forward Racing a 2.417
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG a 2.428
- Robertino Pietri (VEN) Italtrans Racing Team a 2.788
- Valentin Debise (FRA) Speed Up a 2.948
- Max Neukirchner (GER) MZ Racing Team a 2.995
- Santiago Hernández (COL) SAG Team a 3.434
- Mashel Al Naimi (QAT) QMMF Racing Team a 4.141
- Sergio Gadea (SPA) Desguaces La Torre G22 a 5.695
Luthi mejora y lidera al cierre de los libres
Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha mejorado su tercera posición poniéndose al frente de los libres he imponiéndose al líder Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) que mejora sus registros para cerrar el viernes en segunda posición.
El local Yuki Takahashi (Gresini Racing) ha cerrado la jornada entre los tres mejores, precediendo a Dominique Aegerter (Technomag-CIP) en la cuarta posición.
Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) escala posiciones para meterse en el top cinco, imponiéndose al británico Bradley Smith (Tech 3 Racing). Tito Rabat (Blusens –STX) se ha impuesto en la séptima posición, con Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) mejorando una posición, respecto a la FP1.
Mika Kallio (Marc VDS Racing) y Aleix Espargaró (Pons HP 40) han cerrado las diez primeras posiciones.
Tiempos FP2 Moto2 Motegi 2011
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 1’53.002
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing a 0.180
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 0.352
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 0.463
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.474
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 0.531
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 0.581
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol a 0.598
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 0.602
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.811
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 0.941
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 0.946
- Takaaki Nakagami (JPN) Italtrans Racing Team a 0.951
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 a 0.963
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 1.060
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 1.093
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.140
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 1.159
- Jordi Torres (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 1.178
- Jules Cluzel (FRA) NGM Forward Racing a 1.356
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 1.375
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team a 1.395
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 1.480
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing a 1.591
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 1.600
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG a 1.749
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 1.868
- Santiago Hernández (COL) SAG Team a 1.876
- Max Neukirchner (GER) MZ Racing Team a 1.902
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 1.928
- Joan Olivé (SPA) Aeroport de Castello a 1.972
- Raffaele De Rosa (ITA) NGM Forward Racing a 2.081
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX a 2.154
- Tomoyoshi Koyama (JPN) CIP with TSR a 2.358
- Valentin Debise (FRA) Speed Up a 3.197
- Robertino Pietri (VEN) Italtrans Racing Team a 3.309
- Sergio Gadea (SPA) Desguaces La Torre G22 a 3.850
- Mashel Al Naimi (QAT) QMMF Racing Team a 4.165
Comentarios de los pilotos españoles
«Hemos comenzado el Gran Premio de Japón con buen pie y estoy contento de cómo me han salido las cosas en esta primera toma de contacto. En todo momento me he encontrado bastante a gusto encima de la moto y siempre me he movido dentro del ‘Top10’, para acabar quinto y muy cerca de la primera fila. Hemos probado los diferentes tipos de neumáticos y tengo una buena puesta a punto en seco, así que estoy menos preocupado que otras veces por si mañana se cumplen las previsiones y acaba lloviendo. Físicamente no estoy al cien por cien, ya que esta vez me está afectando más que otras el desfase horario. Mañana espero seguir progresando y poder preparar la carrera con garantías.»
«El primer día ha ido bastante bien. Hemos ido mejorando poco a poco y esto es con lo que nos quedamos. No nos fijamos de momento demasiado en la posición, ya que nos hemos centrado bastante en hacer el trabajo de cara a la carrera.
Estamos contentos, porque aunque no hemos conseguido rodar muy rápidos, lo hemos hecho con tiempos bastante constantes y eso es lo importante. A partir de aquí, veremos mañana cómo va, pero sabemos que tenemos algunos puntos que mejorar.»
«Hemos tenido un problema durante todo el día: no me salen los tiempos en la pantalla, y es muy difícil trabajar así porque no tienes ninguna referencia. Creo que no he sido el único piloto al que le ha pasado. La moto no ha ido del todo bien, aunque por la tarde hemos conseguido mejorarla un poco. Aunque hay que hacerlo más para mañana. No tengo demasiado grip detrás y cuando voy a abrir gas me derrapa bastante. Ya para el segundo libre hemos hecho un cambio grande, pero insisto en que falta un poco. Hoy se ha rodado muy rápido, a ritmo de record del año pasado, y encima con todos los pilotos muy juntos».
«Creo que el circuito se me ha dado muy bien desde el primer momento. Es un trazado chulísimo, de frenadas fuertes. A pesar de que me he tomado las cosas con calma, el equipo y yo hemos trabajado fuerte para conocer a fondo el trazado. Esta mañana hemos arrancado bien, y nos ha servido como punto de partida para tomar una buena dirección esta tarde. Por la tarde hemos trabajado también a tope, se ha probado la goma dura, que para mi estilo de conducción no termina de ser la más adecuada. De cara a mañana habrá que pulir la puesta a punto para seguir mejorando, y arañar algunas décimas al crono. Nos faltará conseguir que la moto gire un poco más, y tengo que conseguir frenar lo mismo pero en menos distancia. Me siento muy satisfecho por cómo ha ido el día, hemos entendido qué método de trabajo emplear para coger ritmo más rápidamente. Es relativamente sencillo llegar hasta un tiempo, pero las cosas se complican cuando quieres ir más allá, mañana trabajaremos para mejorar los dos últimos sectores, más técnicos y que más nos cuestan».
«He pilotado solo la mayor parte del tiempo, tanto por la mañana como por la tarde, cogiendo confianza con la moto. En la segunda sesión mantuvimos una goma gastada y la quemé en 30 vueltas. Por eso estoy 25º; si hubiésemos montado gomas nuevas habría mejorado al final de la sesión. Pero lo fundamental es que tengo ritmo con esta moto. En la última vuelta perdí el tren delantero frenando y tuve una pequeña caída. Fue culpa mía, porque yo seguía rodando. Por suerte los daños no son de consideración».
«Básicamente todo se resume en que aún no siento la moto como mía. No siento la suficiente confianza como para meterla donde quiero, y acelerar donde quiero. Mis pensamientos van por delante de lo que hago. Pero cada vez he ido mejorando y sintiéndome más cómodo. Espero que mañana el tiempo nos respete y que pueda seguir evolucionando. Un mes y medio sin subir a la moto se nota. Esperaba que la mano no me doliera nada, y me sigue doliendo un poco, sobre todo en una parte que he debido cargar más, además de que he perdido algo de masa muscular en el brazo izquierdo. Pero es cuestión de entrenar. Para pilotar más o menos voy bien, no levanto del todo el dedo índice y me cuesta un poco llegar al embrague, pero nada que ver con cómo estaba».
«Esta mañana hemos partido con unos reglajes en la moto que el equipo ya tenía de referencia del año pasado y que me han funcionado muy bien, algo que no hicimos en Alcañiz la última carrera porque yo quise utilizar otros reglajes de FTR que al final no funcionaron.
Hemos ido trabajando sobre esta base toda la mañana y la verdad que hemos salido muy contentos del primer entreno. Esta tarde hemos probado cosas nuevas para intentar mejorar pero no lo hemos conseguido, para mañana volveremos a trabajar con la base del primer entreno y espero tener una moto al 100% para el crono.»
