Stoner y Lorenzo se reparten los primeros libres
Stoner, una vez más, el más fuerte
El líder Stoner ha enseñado los dientes desde los primeros compases, rematando la faena en la última vuelta, en la que ha vuelto a marcar el tiempo más bajo de la sesión: 1.34.180, mejorando en 0.286 s. el crono de Ben Spies (Yamaha Factory Racing) que hasta ese momento era el piloto más rápido en pista. Tras ellos el ganador del GP de San Marino 2010, Dani Pedrosa que marcaba 1.34.529.
El resto de pilotos no ha conseguido bajar de 1.35: Andrea Dovizioso superaba esta marca en 011 y su compatriota Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) detenía el reloj en 1’35.088 seguido de Jorge Lorenzo , Héctor Barberá y Álvaro Bautista.
Clasificación Primeros entrenamientos libres MotoGP GP San Marino 2011
- Casey Stoner (AUS) Repsol Honda Team 1’34.180
- Ben Spies (USA) Yamaha Factory Racing a 0.286
- Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team a 0.349
- Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team a 0.831
- Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini a 0.908
- Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha Factory Racing a 0.962
- Héctor Barberá (SPA) Mapfre Aspar Team MotoGP a 1.300
- Álvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP a 1.399
- Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 a 1.409
- Karel Abraham (CZE) Cardion AB Motoracing a 1.508
- Valentino Rossi (ITA) Ducati Team a 1.565
- Cal Crutchlow (GBR) Monster Yamaha Tech 3 a 1.770
- Nicky Hayden (USA) Ducati Team a 1.780
- Hiroshi Aoyama (JPN) San Carlo Honda Gresini a 1.887
- Loris Capirossi (ITA) Pramac Racing Team a 2.333
- Randy De Puniet (FRA) Pramac Racing Team a 2.466
- Toni Elías (SPA) LCR Honda MotoGP a 3.128
Jorge Lorenzo se impone ante Stoner por la tarde
El vigente Campeón del Mundo Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) cierra los libres del viernes imponiéndose al líder Casey Stoner (Repsol Honda Team), por tan sólo 0.076 milésimas, del tiempo del australiano.
Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) ha cerrado el trío de cabeza, precedido de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), que a su vez se a visto acosado por Ben Spies (Yamaha Factory racing), por escasas 0.025 milésimas.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team) ha finalizado sexto, pero por la mínima ante otro gran actuación de Álvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP), acompañado por Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team), en la séptima y octava posición respectivamente.
FP2 MotoGP GP San Marino 2011
- Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha Factory Racing 1’33.929
- Casey Stoner (AUS) Repsol Honda Team a 0.076
- Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team a 0.276
- Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini a 0.515
- Ben Spies (USA) Yamaha Factory Racing a 0.540
- Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team a 1.060
- Álvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP a 1.094
- Héctor Barberá (SPA) Mapfre Aspar Team MotoGP a 1.182
- Hiroshi Aoyama (JPN) San Carlo Honda Gresini a 1.353
- Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 a 1.372
- Valentino Rossi (ITA) Ducati Team a 1.402
- Randy De Puniet (FRA) Pramac Racing Team a 1.489
- Nicky Hayden (USA) Ducati Team a 1.490
- Karel Abraham (CZE) Cardion AB Motoracing a 1.494
- Cal Crutchlow (GBR) Monster Yamaha Tech 3 a 1.693
- Loris Capirossi (ITA) Pramac Racing Team a 1.897
- Toni Elías (SPA) LCR Honda MotoGP a 2.267
«Por la tarde me he sentido mucho más agosto en la moto después de los cambios que hemos hecho. Llevamos un setting muy parecido al de Mugello y allí gané la carrera. No esperaba mejorar demasiado y hemos ganado un segundo. Ahora estamos más cerca de una victoria. Dani y Stoner siguen siendo más rápidos pero estamos con ellos en el grupo de cabeza.»
«Hemos hecho un buen trabajo esta mañana. Por la tarde hemos probado algunos cambios, pero he tenido un pequeño problema con el freno delantero, me ha entrado aire en el tubo, y eso nos ha hecho perder tiempo. Después hemos completado la distancia de carrera con el neumático blando y hemos conseguido una valiosa información.
Estamos rodando en tiempos competitivos, pero todavía no es suficiente, hay que seguir trabajando esta noche para mejorar mañana. Necesitaríamos mejorar la moto para sentirme mejor en medio de la curva y a la salida, y ayudaría tener un poco más de tracción y que la moto girara mejor. Si podemos solucionar esto, confío en poder mejorar bastante mis tiempos».
«Hemos empezado bastante bien y me he sentido cómodo desde la primera salida, pero por la tarde no hemos mejorado tanto como hubiéramos querido. Cuando Bautista ha roto el motor justo delante mío, he pensado que la pista estaría sucia, así que he hecho unas cuantas vueltas lentas, y he perdido tiempo y un poco de ritmo.
Tenemos que seguir trabajando, sobre todo con las suspensiones, para conseguir un poco más de tracción y mejorar la estabilidad en las frenadas fuertes, así que en eso nos centraremos mañana. He probado los dos neumáticos —el duro sólo por la tarde— y todavía tenemos que decidir cuál será mejor para la carrera».
«Estoy contento con los resultados. Hemos mejorado mucho respecto a la sesión de la mañana y he conseguido llevar un ritmo decente. Somos más rápidos que en la vuelta de clasificación del año pasado pero aún necesitamos mejorar más porque Lorenzo y Stoner son tres o cuatro centésimas más rápidos que yo.»
«Hoy hemos empezado a trabajar con una puesta a punto básica y por la tarde hemos hecho unos cambios en el tren trasero que no han dado los resultados que queríamos. Éste es un circuito lento, con muchas frenadas y aceleraciones fuertes, y tenemos que analizar la información para entender los puntos más críticos, aquéllos en los que pierdo más tiempo, para seguir avanzando.
Ha hecho mucho calor hoy, pero las condiciones de la pista eran buenas. Hemos rodado con los dos compuestos de neumáticos, el blando y el duro, y me he sentido bien en la moto. Tenemos que repasar los datos y decidir cuál es la dirección correcta para preparar la sesión oficial y la carrera. Confío en que pueda estar más cerca de la cabeza».
«Estamos haciendo un buen trabajo y se nota. En las últimas carreras los entrenamientos van de maravilla, pero nos falta dar un pasito más en las carreras. En entrenamientos machacamos nuestro ritmo y creo que antes o después daremos la sorpresa en alguna carrera, podría ser en este circuito porque se me da muy bien. Primer día y primera Ducati, hemos arrancado muy bien. La carrera anterior luchamos por ser la Ducati más rápida hasta la última curva, este domingo seguiremos intentándolo. Mi equipo me está ayudando muchísimo y progresivamente hacemos las cosas mejor, estamos rodando al máximo, aunque considero que podríamos dar un poco más. Vamos mejorando paso a paso y eso es lo que realmente importa. Tenemos una puesta a punto base óptima y tratamos de exprimirla siempre. Lo más positivo para confirmar nuestra evolución ha sido dejarnos de inventos, centrarnos en la puesta a punto que nos funciona, y a partir de ahí realizar pequeños cambios».
«Creo que hemos hecho un buen trabajo. Por la mañana ya teníamos el ritmo de la clasificación del año pasado y eso es una buena base de trabajo para el fin de semana. Las sensaciones con la moto son bastante buenas, si bien ayer estuve un poco indispuesto del estómago por algo que comí y no he acabado de poder disfrutarlas. Gracias a los chicos de la Clinica Mobile que me han ayudado a aguantar mejor la sesión de tarde. Queríamos probar un nuevo basculante esta tarde; empecé con la puesta a punto estándar, pero en tres vueltas el motor se rompió y no pude continuar con esa unidad, y directamente salté a la moto con el nuevo basculante. Me dio buenas sensaciones, el giro en curva es más fácil, y es precisamente lo que quería mejorar. Creo que es un paso adelante y de ahí podemos rebajar cronos y marcar más ritmo. No estamos lejos de los primeros, estoy muy contento; gracias al equipo por el trabajo de hoy, especialmente por el largo viaje que han soportado desde Indianápolis.»
«Soy un gran apasionado de este circuito, en el que la temporada pasada en Moto2 viví una emocionante victoria. De la sesión de la mañana a la de la tarde hemos hecho algunos ajustas en la moto con el objetivo de mejorar la adherencia con la parte trasera, que ha sido nuestro problema principal. Por la tarde, hemos probado diferentes direcciones respecto a la geometría de la parte delantera, pero no han funcionado. Mañana volveremos a nuestra configuración inicial intentando de ajustar nuestro conjunto antes de la sesión de clasificación, y compararemos los neumáticos traseros para poder tomar una decisión para la carrera.»
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