A subasta una de las 450 unidades de la Ducati 750 SS de 1973

Dentro de unas pocas semanas la casa de subastas Bonhams organizará un evento donde se espera que un total de 116 motocicletas encuentren un nuevo dueño. Lo llamativo de esta subasta en cuestión es una de las monturas que allí serán mostradas. Os hablamos de la Ducati 750SS, en concreto un ejemplar que data de 1974 y que para muchos amantes de la marca es una de las motocicletas más emblemáticas que han salido de las líneas de montaje de Borgo Panigale.

Según hemos conocido por Moto.it, el evento “The Autumn Stafford Sale”, que se celebrará los próximos 15 y 16 de octubre de este 2022, acogerá además a otras joyas clásicas del mundo de las dos ruedas, entre las que destacan una Indian 350 Speedway de 1927 y una Crocker 500 de 1934. Por la primera se intentará recaudar una cifra en torno a los 175.000 euros y por la segunda joya en cuestión unos 150.000 aproximadamente.

Pero sin duda alguna la estrella de esta subasta será sin duda una de las 450 unidades que fabricó Ducati de su espectacular 750SS. Además, este ejemplar en cuestión que data de 1974 siendo una de las 200 primeras que se ensamblaron y que a excepción de un enfriador de aceite y algunas piezas de la tornillería, se mantiene en un estado totalmente original y no ha sido restaurada hasta la fecha, algo que hace incrementar su valor de manera exponencial.

Ya el año pasado, y por las mismas fechas en las que tendrá lugar este evento, Bonhams vendió otra unidad del afamado modelo transalpino por nada menos que 115.000 libras, o lo que es lo mismo algo más de 136.000 euros. En aquella ocasión la unidad que se subastaba si había sido objeto de una minuciosa restauración a manos del especialista Mario Sassi. Años después, concretamente en 2003, la moto paso a ser propiedad de un cliente alemán que la matriculó nuevamente en el país germano. Esto indudablemente restó valor a su venta en aquella subasta.

En cualquier caso y al hilo del modelo, esta Ducati 750SS fue el antídoto que creo la marca italiana para medirse a sus rivales coetáneas como la Honda CB750 Four. Tras el primer diseño de 1970 que acabó con la consecución en 1972 de la versión 750 GT, Ducati echó toda la carne en el asador en 1973 presentando esta versión aún más deportiva. Propulsada con el famoso bicilíndrico en L a 90º de la marca, que a su vez montaba distribución desmodrómica, la 750SS lograba aumentar la potencia desde los 57 CV iniciales de la GT de 1972 hasta los 70 CV finales de esta variante. 

Para ello la equipó, entre otras cosas, con carburadores de 40 mm, en lugar de los Amal de 30 mm de la versión precedente. Aumentó la compresión hasta los 9,5:1 e incorporó un sistema de escape Conti, logrando una mejora sustancial a nivel prestacional. Esta versión también contó con algunos cambios en la parte ciclo donde Ducati reforzó apartados como la frenada, pasando de un solo disco de 280 mm de la variante de 1972 a dos unidades de 275 mm en esta 750SS, además de sustituir el antiguo tambor por otro disco en la rueda trasera. La suspensión, por el contrario, se mantuvo inalterada, firmada esta por Marzocchi, con una horquilla de 38 mm en el frontal y la pareja de amortiguadores laterales en el eje trasero, ambos con 305 mm de recorrido y ajustables en 3 posiciones.

Con una velocidad máxima de 230 km/h la 750SS se convirtió de facto en una temible rival. De hecho esta moto derivaba directamente de las monturas con las que en 1972 Paul Smart y Bruno Spaggiari hicieron doblete en la Miglia 200. Posteriormente, se crearía a su sucesora, la Ducati 900SS de 1975, con la que Mike Hailwood acabó ganando en la categoría Fórmula TT, en la Isla de Man en 1978, tras 11 años de parón en su carrera deportiva. Sin duda todo un icono del motociclismo por el que se espera que se pague una cifra cercana a los 200.000 euros los próximos 15 y 16 de octubre en el evento que prepara Bonhams.