Aunque en España las carreras de resistencia de clásicas tienen una gran tradición y popularidad, no contábamos con ninguna carrera de velocidad pura donde se enfrentasen las motos deportivas de las décadas de los 80 y 90. Pero eso era hasta ahora ya que la RFME ha puesto en marcha el Campeonato de Superbike Legends para motos deportivas clásicas.
Esta primera edición contará con un calendario compuesto por siete carreras repartidos entre trazados del mundial y otros circuitos de toda la vida estando la primera cita prevista para la vuelta de la esquina: el 23 y 24 de marzo en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto.
El calendario previsto es el siguiente:
- 23 y 24 de marzo – Circuito de Jerez
- 4 y 5 de mayo – Circuito de Cartagena
- 18 y 19 de mayo – Circuito de Navarra
- 20 y 21 de julio – Circuito de Albacete
- 31 de agosto y 1 de septiembre – Motorland Aragón
- 21 y 22 de septiembre – Circuito Ricardo Tormo de Valencia
- 16 y 17 de noviembre – Circuit de Barcelona – Catalunya
En cuanto a las categorías convocadas en el Trofeo Nacional ESBK Legends, serán un total de dos:
- Categoría SBK750: motos hasta 750 cc y 4 cilindros o motos hasta 851 cc y 2 cilindros de hasta 1989 o anteriores
- Categoría SSP600: motos hasta 600 cc y 4 cilindros o motos hasta 748 cc y 2 cilindros de hasta 1995 o anteriores
Si consultamos el reglamento disponible nos encontramos un listado de los modelos admitidos que, en pocas palabras es el siguiente:
- Bimota: incluye hasta la Bimota YB4EI-R
- Ducati: hasta la Ducati 851 de 1889
- Honda: hasta la VFR750 FL/N incluyendo la RC30
- Kawasaki: incluye las Kawasaki ZXR H1 y H2
- Suzuki: hasta la Suzuki GSXR tanto modelos de basculante cuadrado de los años 90 como motores SACS
- Yamaha: hasta modelo Yamaha FZR incluyendo la OW01. La FZ750 puede montar llanta trasera de 17” mientras que la YZF no es admitida
En todo caso, las motos deberán conservar la apariencia original tanto a nivel de plásticos como de motor, siendo la preparación de éste libre mientras se conserve la cilindrada y la estética exterior. A nivel de frenos, deberán estar homologados para calle y mantener las medidas de disco hasta 320 mm y pinzas de como máximo 4 pistones.
También hay restricciones en cuanto a las llantas, los neumáticos pueden ser de cualquier marca pero no se admiten ni slicks ni slick rayados y la amortiguación debe ser de época pudiendo prepararse internamente así como añadir amortiguadores con depósito separado si así se estima oportuno.
