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Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante

Llegó al mercado en 1998 y casi 20 años después el Suzuki Burgman 400 2017 recibe tras ser presentada en el EICMA su tercera actualización que sustituye a la actual, la cual data del 2006. Fiel a sus principios, mantiene todas las características que la hicieron ser el objeto de miradas del resto de las marcas y a la vez se vuelve un poco más deportiva y mejor aburguesada.

  • 08/11/16
  • Morrillu
  • Suzuki
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130.000 versiones vendidas de toda la gama Burgman en el 2015 da idea de la buena acogida que sigue teniendo este scooter en el mercado. Un modelo cómodo, de gran capacidad de carga y buenas prestaciones que destaca por su gran equilibrio. Ahora y de cara al año que viene, Suzuki ha decidido actualizar el Suzuki Burgman 400 2017 para ir un paso más allá y hacer ahora el modelo más ágil, deportivo y estilizado.

El primer cambio lo notamos en su aspecto exterior. No es un cambio radical sino más bien continuista, que mantiene las pinceladas básicas. Sí encontramos más cambios tanto en la luz frontal como la posterior, con luces de posición LED integradas e intermitentes que ya no forman parte del foco principal sino que se encuentran a los lados y en una posición independiente. Detrás mantiene el diseño con una sola luz con la iluminación integrada y también dotada de tecnología LED. La pantalla frontal también es completamente nueva, manteniendo la protección pero con un tamaño menor.

A nivel de propulsor se ha reformado profundamente en primer lugar para superar la Euro 4. El aribox es ahora de 5 litros de capacidad en vez de 4,2 litros, lo que ha permitido ganar tanto en potencia como en par motor en la parte baja del cuentavueltas, siendo ahora mucho más reactiva en el primer golpe de gas.

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El chasis ha evolucionado y es ahora más ligero y estrecho pero sin que por ello se haya perdido capacidad de carga bajo el asiento. Su rigidez también permite junto a la reducción de peso una mayor agilidad y facilidad de manejo entre el tráfico además de sensaciones deportivas en zonas viradas.

El asiento está ahora situado en una posición mas elevada para conseguir una mejor ergonomía. Aumenta su distancia al suelo en 40 mm pero como al mismo tiempo se ha rediseñado la plataforma para hacerla más estrecha, los usuarios seguirán llegando al suelo con la misma facilidad. De la misma forma el asiento es más cómodo aun con un grosor menor. El apoyo lumbar se puede regular en profundidad para adaptarse al tamaño del conductor.

Las suspensiones han revisado su tarado siendo a nivel de parte de ciclo el mayor cambio la adopción de una rueda delantera de 15 pulgadas en vez de las 14 pulgadas que montaba hasta ahora. Detrás mantiene la llanta de 13”. El ABS es más ligero (750 gr) para operar conjuntamente al doble disco de freno delantero de 260 mm y el trasero de 210 mm.

Una de los detalles más apreciados de la Suzuki Burgman 400 2017 es su capacidad de carga, que permite llevar un casco integral y otro tipo jet en su hueco del asiento de 42 litros de capacidad. Además cuenta con dos guanteras, una de ellas con toma de 12 V. Por último el cuadro de instrumentación mantiene los dos relojes analógicos con la pantalla digital central y ahora se añade un testigo ECO para informar al usuario que está realizando una conducción eficiente.

Estará disponible en tres colores: Metallic Mat Black No.2 (contrastan las llantas rojas), Pearl Glacier White (llantas negras) y Metallic Mat Fibroin Gray (llantas negras).

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7 Opiniones ¡Opina!

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
Bixen
2017-08-03 3 ago 2017

Me pasa lo que a todos, me ha dejado frío esta nueva burgui. Tengo una 200 que se me ha quedado pequeña (y mira que me dijeron mis colegas que cogiera la 400), pero lo que han hecho con el maletero me parece imperdonable. Ahora pongo ojitos a la xmax 400 nueva, una moto completísima en todos los sentidos y en la que caben dos integrales.
Me sigue gustando la Burgui, pero entre el precio y lo del hueco del asiento creo que la han cagado

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
Castelos
2017-07-18 18 jul 2017

La voy a cambiar por mi burgman 200 pero no pude ni verla en el concesionario de Vigo, pues dicen que por lo menos hasta septiembre no las reciben??? tengo claro que para no disfrutarla en verano esperare a la primavera. Decepción que no siga la plataforma para los pies del pasajero y menor espacio para cascos, después queda verla y subirse para decidir

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
Japo
2016-12-12 12 dic 2016

Qué decepción…. Si quisiera una moto más deportiva y maniobrable me compraría la X-Max o la Xciting. No entiendo por qué Suzuki ha traicionado su nicho de mercado en busca de ¿quitar clientes a Kymco y Yamaha? Pues lo que va a lograr es perder a los que buscamos una moto como la Burgman actual, a los que nos gustan las motos cómodas, amplias y con espacio para 2 cascos integrales. Estaba deseando que saliera la nueva para comprarla, pero desde luego lo que he visto no me ha gustado nada. No entiendo por qué renunciar a un producto que lleva 18 años funcionando y arriesgarse como lo han hecho renunciando a su filosofía

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
luis perez preciado
2016-12-02 2 dic 2016

yo creci 15cn mas larga del aciento al maneral y se maneja mas anpliamente logico el chasis

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
David
2016-11-17 17 nov 2016

Estéticamente ha ganado mucho. Parece menos armatoste y con el nuevo chasis deberia ser mas manejable por ciudad y dinamico en carretera.Pero mantener la rueda trasera en 13 sin tener gran capacidad de carga… ¿14?
Totalmente desfasado el tablero de deportvivo poco la verdad.
Me parece una actualización a medias forzada por la normativa antipolucion.Saludos

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
Fernando
2016-11-12 12 nov 2016

interesante scooter, pero el cuadro del velocímetro demasiado clásico para mi gusto…, será una de mis candidatas cuando me quite el Forza300 que tengo ahora…

Suzuki Burgman 400 2017: el atleta elegante
Ramon
2016-11-10 10 nov 2016

Una pena que pierda 20 litros de capacidad en el arcon bajo el asiento. Una de las bazas que esta gt tenia. En mi Burgman 200 caben dos integrales y en esta solo uno y un jet.

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