Suzuki Burgman 400A

Parace que lo que escribí no les gustó, repito:
1º El asfalto por donde andes debe ser tipo alemán, ni resaltos y menos aún baches.
2º Como te llueva mejor vuelvas en taxi, es una temeridad aún para los experimentados.
3º Al “culebrear” entre coches o autovía, al ser tan baja, ni ves y da sensación de que te tragas todos los retrovisores del resto coches, estresante.
4º Más larga que un tren para aparcar en ciudad y algo pesada.
5º Comodidad fabulosa, la cúpula te quita el aire, consume 3,5l/100 si no andas mucho de callejuelas.
Total, para ciudad muy grande y desplazamientos diarios largos en clima seco, o quien sufra de hemorr…

Mis puntuaciones despues de tener una Suzuki Burgman 400 Ed Limitada
Maniobrabilidad: 7 muy pesada del culo.
Comodidad: 10
Cap. Carga: 10
Motor: 10
Transmision / embrage: 4, a los 7000 km graznaba como un loro, a los 10000 km tube que hacerle embrage y a los 15000 comenzo igual y me la quite de encima, segun foros mal diseño de la campana del embrage.
Estabilidad: 6 a partir de 110 km/hora tiembla mucho.
Si no fuese por esos dos puntos seria una buena moto

He tenido varias motos de mayor cilindrada(BMW GS 650;Goldwing 1000;Virago 1.100, entre otras) y estoy sorprendido del comportamiento en carretera y cuidad de este megasocooter 2011.Rápido, muy equipado, enorme capacidad de carga y de linda estampa. He viajado a Argentina por la cordillera sin limitación alguna. Lo recomiendo a cualquier motoviajero de asfalto. 10 sobre 10.
PATRICIO LEON RAMIREZ
VALDIVIA