03-01-2010
Fotos:
Suzuki
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Basada en el motor bicilíndrico en V de la SV 650, la Gladius presenta una parte ciclo más humilde que esta para competir en precio en la franja de seiscientos.

Carnets
Carné A2
Precio
5.599 / 6.199 (ABS) €

Ficha técnica

Motor

Encendido
Electrónico (Transistorizado)
Relación de compresión
12,8:1
Alimentación
Inyección electrónica
Cilindrada
645 cc

Ruedas

Información

Marca

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Comentarios
saa
Mar, 26/12/2017 - 01:36
Interesante lo de no poner la potencia del motor. Es un dato totalmente prescindible y sin importancia. (?)
Roberto neves
Jue, 25/02/2016 - 20:47
Minha proxima moto 07 ou 09
Andrés
Dom, 18/10/2015 - 13:01
Yo he tenido dos Suzuki, una GS 500 del 91 y una GSF 1250 SA Bandit
además soy mecánico de motos. Las dos me ha resultado ser unas motos de una alta fiabilidad mecánica. La Bandit va por 64000 kilómetros y ni siquiera le he cambiado la batería original (es del 2007)
el único fallo que me ha sacado es que me fundio el bombillo de la luz de cruce hace seis meses. Son motores muy bien diseñados, sin vibraciones, llenos de par en toda la gama de revoluciones, de consumo moderado y mantenimiento mínimo. Escribo esto porque estoy harto de oir el mito de que suzuki es la “marca pobre” Hay mucha ignorancia con respecto a esto. Desde mi experienca como mecánico simplemente digo, chapó por suzuki porque con unos precios asequibles ofrece un producto muy pero que muy fiable.
alejandro
Sáb, 03/10/2015 - 23:50
hola.
comento,tengo suzuki gladius y estoy buscando llanta delantera pero no la encuentro por ningun lado,alguien me podria decir donde encontrarla,gracias.
Tony
Vie, 13/03/2015 - 11:33
La gente comenta que se trata de una moto ideal para chicas, o como primera moto “media”. Y es verdad, pero esto no la deslegitima para otros usos. Mido 1,80 y pequeña en absoluto, en cuanto a potencia, pues depende, pero los 72 CV que tiene dan más que de sobra. Responde desde muy abajo y bien, es dar gas y la moto sale como un tiro. En montaña va estupenda, divertida, curvea fenomenal. En autopista, pues eso, es una naked, a velocidades “legales” pues bien, si le pides algo más, pues sí, el viento molesta, cansa. Pero le pasa a ésta y a todas las naked. Si quieres ir a alta velocidad por autopista ésta no es tu moto, si quieres curvear, pasarlo bien y circular con agilidad por ciudad, sin duda lo es. Yo estoy muy contento con ella y la recomiendo sin duda, por su precio no hay nada mejor en el mercado.
Osk4R
Jue, 05/03/2015 - 10:20
Buenas a todos,

Hace unos meses escribi un post preguntando por la altura recomendada para esta moto (mido 1,85m)… Al final me decidi por la Gladius… y no me arrepiento para nada. Si que es verdad que cuando subes por primera vez te da la sensacion de pequeña (y mas desde mi “punto de vista”) Pero en movimiento tu cuerpo se desplaza y el encaje es perfecto. Su cintura estrecha te permite apretar las piernas para evitar el viento o salir volando despues de un aceleron. El manillar esta bien puesto, pedi que me elevaran un poco la cornamenta (es facil, solo hay que soltar un poco las torres y girar el manillar. Esto li hice porque mi conduccion es 80% urbana y 20% carretera (de momento…). He probado la competencia directa (Kawasaki 6n-r: pedales demasiado arriba lo que fuerza la postura; Ducati 696: Para mi gusto la posicion muy avanzada, casi no veia el velocimetro; Yamaha Mt-07: Muy parecida a la Gladius, era mi “otra opcion”, Honda Cb: Le faltaba “chicha” y la estetica un tanto desfasada)…
No es una moto pequeña (la competencia mide lo mismo o menos) y 650 no se manejan medidas mayores. Decir que a mayor cilindrada mejor me encontraba ya que la moto es mas grande…
Por mi parte es altamente recomendable, y si ademas le pones la quilla, un baul de 46 y la cupula… la cosa cambia y te sientes en una autentica touring para cascarle buenos viajes.
Eso si… el tanque es muy pequeño, vengo de una custom de 17 litros y casi 500km… y estos 14 litros y 250 km (urbanos) se me antojan pocos… pero bueno, no se puede tener todo!

Un saludo moteros -|||/
Juan
Mié, 17/12/2014 - 11:20
Hay mucha gente que habla de oídas o porque lee un comentario infundado y se hace eco del mismo sin profundizar. La Gladius es perfecta también para gente de 1.80 y más altura. Si comparamos sus medidas con la Triumph Street Triple, vemos que la Gladius es 13cm más larga, con 8cm más de distancia entre ejes, una altura del sillín 1,5cm menor y 13kg más de peso. Y nadie te dirá que la Triumph se quedará pequeña, siendo objetivamente bastante más pequeña. La BMW F800R 2015 es 1,5cm más larga, con 0,5cm más de altura de asiento y 10kg menos de peso (versiones ABS). Como verás, son calcos en dimensiones, no así en peso. Esto echa por tierra las opiniones de los que dicen que es una moto pequeña y ligera para chicas, está claro que hablan por hablar; y respecto a los colores, la BMW en su versión 2015 tiene un azul y blanco muy similar a la Gladius, sólo que la BMW tiene un motor austriaco y componentes chinos, y la Suzuki en 100% japonesa. Eso sí que es una diferencia importante.
Mónica
Jue, 13/11/2014 - 13:12
hola chic@s,
respecto a la altura, yo mido 1.73m y ningún problema. La gladius es una moto perfecta para ciudad, hago unos 20k cada día, es ligera aun con sus 200kg y la recomendaría para dar el salto a cilindrada media.
Ramon
Sáb, 11/10/2014 - 14:41
A ver yo de motos no se mucho , tengo una gladius 650 abs y me va perfecta , cada dia voy de barcelona a rubí y ningún fallo. Con el depósito hago unos 300 km. Yo se la recomiendo a todo el mundo
pepe
Mié, 08/10/2014 - 12:38
Para los que dudeis por la altura, os diré que yo con mi 185 no tengo problemas con la Gladius. He visto gente de 190 con esa moto y van bien.
He tenido durante un año una cbr, y os aseguro que voy más comodo en mi gladius ahora.
Y si alguien piensa que se hace el rídiculo…..sólo decirle que el rídiculo lo hacen otros con sus opiniones absurdas