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Suzuki RM-Z250 y RM-Z450 2014: las únicas que faltaban

Suzuki ha sido la última firma en mostrar sus versiones 2014 de motocross. Las RM-Z250 y RM-Z450 incorporan, entre otras cosas, un nuevo programa de encendido ECM para mejorar la salida inspirado en el que usan las motos de competición.

  • 18/06/13
  • SoyMotero.net
  • Suzuki
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A la firma japonesa se le han adelantado todas las marcas punteras a la hora de presentar sus gamas 2014, pero aún están a tiempo, en el panorama off road se ha establecido hacerlo siempre antes del verano.

Esta información nos llega de Estados Unidos, allí Suzuki es una de las firmas japonesas mejor valoradas en lo que al motocross se refiere, de hecho dos de los mejores pilotos han corrido con ellas: James Stewart y Ricky Carmichael. La principal mejora de esta gama 2014 es un encendido reprogamadao ECM que mejora la salida, algo que también ha anunciado Kawasaki en sus KX-F.

Suzuki fue la primera marca en introducir la inyección electrónica en sus motores de motocross en 2007, a su vez la RM-Z fue la primera moto “inyectada” en ganar un AMA SX. Pero metámonos más en detalle.

Cambios en la Suzuki RM-Z450

  • Rediseño de las piezas internas del silenciador, lo que hace mejorar el rendimiento en bajos y medios. El propio silenciador utiliza tornillos normales en lugar de remaches para facilitar el poder cambiar la fibra interior.
  • Se han incorporado dos acopladores para configurar la entrada rápida de combustible en función de las condiciones de uso. El piloto puede regularlo en marcha. (Esto mismo se ha usado en la version 250)
  • En el motor de 449 cc de inyección, DOHC y 4 válvulas se han revisado componentes como el cigüeñal, pistón, válvulas, leva de admisión, transmisión, estator y filtro de aceite.
  • Nueva horquilla invertida Showa con sistema SFF (Separate Function front Fork). En una de las barras van los muelles y en la otra el cartucho hidráulico, de esta forma se reduce la fricción, mejora la absorción en los saltos y se reduce algo de peso.

Cambios en la Suzuki RM-Z250

ampliar fotoLas nueva RM-Z250, al igual que su mellida 450, muestra nuevos plásticos. ©foto: Suzuki

  • Nuevo programa de encendido ECM con mayor capacidad de procesamiento que mejora el rendimiento en la salida.
  • La caja de láminas del cárter se ha rediseñado para mejorar la lubricación. El nuevo filtro de aceite tiene un potente imán que atrapa las impurezas del aceite del motor. Estos cambios contribuyen a mejorar la respuesta del acelerador y a obtener una entrega de potencia no tan brusca.
  • La refrigeración del motor se ve benificiada por una aleta del radiador rediseñada y una nueva manguera que hacen que el motor trabaje en su temperatura hasta en las condiciones más extremas. Se ha incorporado un by-pass en la manguera del radiador para facilitar el mantenimiento habitual.
  • La transmisión se ha revisado, es más sólida y eficaz. Se ha instalado un nuevo sistema de anclaje de la rueda para poder cambiarla fácil y rápidamente.
Galería de fotos
  • La Suzuki RM-Z450 2014.
  • La Suzuki RM-Z450 2014 color amarillo
  • El silenciador de la Suzuki RM-Z 2014 tiene tornillos normales en vez de remaches.
  • La horquilla invertida Showa de la Suzuki RM-Z450 2014 tiene el sistema SFF.
  • Vista interior del motor de la Suzuki RM-Z450 2014.
  • Vista cenital de las tija de la Suzuki RM-Z450, la horquilla Showa tiene regulaciones en precarga, compresión y extensión.
  • La nueva Suzuki RM-Z250 2014.
  • La nueva Suzuki RM-Z250 2014.
  • La horquilla Showa de la Suzuki RM-Z250 tiene el sistema SFF (Separate Function front Fork).
  • La nueva Suzuki RM-Z250 monta un nuevo pistón.
  • La transmisión de la Suzuki RM-Z250 2014 se ha revisado.
  • En la Suzuki RM-Z250 se ha mejorado el sistema de refrigeración.
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