18-06-2020
Fotos:
Suzuki
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La Suzuki V-Strom 650 es una de las trail de mejor relación calidad/precio en el segmento medio, y su tiempo en el mercado solo ha servido para afianzarla y dejar probada su fiabilidad.

Precio
8.929 €
Peso lleno
214 kg
Potencia
69 CV a 8.800 rpm

La Suzuki V-Strom 650 lleva mucho tiempo en el mercado, dos décadas ya desde su primera versión, haciendo las delicias de los traileros más prácticos, versátiles y equilibrados gracias a un producto experimentado y diferente que funciona y se siente realmente bien. La tercera generación llegó en 2017 con pequeños retoques y más electrónica, y adoptando la imagen de la hermana mayor 1000 para la versión aventurera XT.

Tecnología

Es la única V-Twin a 90º de su categoría y siempre ha compartido planta motriz con la SV 650 naked, aunque ya superó la Euro 4 y alcanzó los 70 CV gracias a una profunda revisión en la que se cambiaron 60 piezas entre las que destacan pistones, segmentos, árboles de levas, bujías e inyectores. Junto a las nuevas incorporaciones específicas para carnet A2. 

Esta tercera generación de la Suzuki V-Strom 650 destaca por heredar la imagen que ha ido evolucionando la V-Strom 1000 desde 2014 sin perder, eso sí, el característico “pico de pato” marca de la casa instaurado con la DR Big allá por 1988. Sus ayudas electrónicas pasan por el control de tracción (2 niveles de intervención, desconectable) que recibe información de 5 sensores, ABS (no desconectable), asistente a bajas revoluciones (LRA) y de arranque (ESS) y llave con inmovilizador (SAIS). Tampoco hay que olvidar la admisión Ram Air (SRAD), el nuevo escape, un subchasis más estrecho y una instrumentación rediseñada más completa con cuentarrevoluciones analógico y display multi-información. El chasis doble viga de aluminio se mantiene, junto a otros elementos igualmente importantes que abogan por la practicidad, como el parabrisas regulable en altura manualmente (3 posiciones), los anclajes de maletas incorporados en el subchasis, la toma de corriente 12V, la parrilla portabultos con asas integradas o el faro trasero LED.

La doble versión existente desde 2015 se mantiene desde el rediseño de 2017, con dos propuestas de uso igualmente asfáltico pero de apariencia más atrevida y off road en el caso de la XT. Respecto a la V-Strom 650 estándar se traduce en la adopción de llantas de radios DID (delantera de 19 pulgadas) doradas, cubremanos, quilla y color amarillo opcional.

Competencia

La Suzuki V-Strom 650 tiene como puntos únicos su longevidad en el mercado y su motor en V, pero afronta una dura competencia sobre todo por precio. La Benelli TRK 502 aunque es A2 (no da más potencia) es un hueso duro de roer, y la Yamaha Tracer 700 una moto más moderna y que está siendo una dura rival, ya en igualdad de potencia, lo mismo que la Kawasaki Versys 650. La renovada BMW F 750 GS se escapa en precio y equipamiento posible, pero es de esta categoría y por lo tanto otra rival a considerar. 

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Bicilíndrico en V a 90º
Tipo de motor
Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada
645 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
81 x 62,6 mm
Relación de compresión
11,2:1
Ciclo
Cuatro tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
69 CV a 8.800 rpm
Par máximo declarado
62 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
Gasolina
Homologación
Euro 4 (97 gr CO2/km)
Embrague/Accionamiento
Multidisco bañado en aceite
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Doble viga de aluminio
Basculante
Doble brazo en acero
Delantera
Horquilla hidráulica con 150 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador progresivo regulable en precarga con 150 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
2,5 x 19"
Llanta trasera
4 x 17"
Neumático Delantero
110/80-19M/C 59V
Neumático Trasero
150/70-R17M/C 69V
Delantero
Dos discos de 310 mm con pinza flotante de dos pistones
Trasero
Disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones

Medidas

Longitud
2.275 mm
Anchura
835 mm
Altura
1.405 mm
Distancia entre ejes
1.560 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad Depósito
20 L
Peso lleno
214 kg

Información

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Pruebas

Rivales

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