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Triumph actualiza su Rocket III Roadster para 2013

La fábrica de Hinckley retoca su cruiser más demoledora, incrementando su par motor y dotándola de una imagen más intimidadora, para reforzar su etiqueta de custom matriculable con mayor cilindrada y par del planeta.

  • 18/01/13
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El “Tri-Cohete” de Triumph ya lleva una década entre nosotros, concebida por John Mockett. El Salón de Milán de 2003 supuso su puesta de largo en Europa, aunque por concepto y costumbres, el mercado americano fue prioritario desde sus orígenes. Su motor tricilíndrico en línea longitudinal siempre ha sido el protagonista, dotando al buque insignia de la gama custom de Triumph de una personalidad incomparable. La aceleración y las recuperaciones siempre han sido el punto fuerte de la Rocket.

Técnicamente fue un “palo” para las cifras que hasta el momento barajaba la Honda Goldwing y las V-Twin de Harley-Davidson. Las comparaciones son odiosas pero, la Rocket 2013 tiene 54 Nm más de par que la Goldwing a 1.250 rpm menos… ¡y con la mitad de cilindros!

Desde entonces, Triumph ha ido introduciendo diferentes versiones que han ido evolucionando según las tendencias del mercado. Así, los apellidos Classic o Touring, fueron habituales antes de la llegada de la Roadster en 2010. Aquel año la Rocket III recibió su última evolución, apostando por la deportividad. Tres años después, el Salón de la Moto de Nueva York ha mostrado el último restyling de la muscle bike de Hinckley, con una estética más agresiva, más par y ABS de serie como principales aportaciones. La parte ciclo permanece inalterada, con un robusto chasis de acero, horquilla invertida Kayaba y doble amortiguador trasero.

Ver más vídeos de Triumph.

Las tres primeras marchas del contundente tricilíndrico de 2.249 cc de los modelos Rocket pre-2013 estaban limitadas electrónicamente para no “asustar” con el 100% de par disponible. Ahora, se han suprimido los limitadores para dar rienda suelta a los aplastantes 221 Nm a sólo 2.750 rpm: ¿un dragster a la inglesa?

La Rocket III Roadster estará disponible en los concesionarios oficiales de Triumph en primavera por 18.395 €. Como viene siendo habitual en la marca inglesa, también dispondrá de una extensa gama de accesorios opcionales.

Principales novedades:

  1. Más potencia y par en las tres primeras marchas.
  2. Piezas en color negro: protectores de radiador, anillos sensores de ABS, soportes del guardabarros trasero, radiador, embellecedor frontal del claxon, tulipas y fijaciones de los faros, retrovisores y emblema del depósito (con la tipografía cromada).
  3. Asiento con costuras longitudinales.
  4. Dos decoraciones: negro Phantom metalizado con doble franja en rojo y negro Phantom mate con doble franja en blanco.
Galería de fotos
  • El motor tricilíndrico de 2.300 cc de la Triumph Rocket III Roadster 2013 es único en su especie
  • la estampa de la Triumph Rocket III Roadster 2013 impresiona
  • El negro mate domina en la Triumph Rocket III Roadster 2013
  • Todo se hace pequeño con la Triumph Rocket III Roadster 2013
  • Circulando con la Triumph Rocket III Roadster 2013
  • Trasera de la Triumph Rocket III Roadster 2013
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