La Bonneville más clásica, con llantas de radios y multitud de detalles retro.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración por aire, DOHC, bicilindrica en paralelo |
| Capacidad | 865cc |
| Diámetro cilindro / Recorrido del pistón | 90 x 68mm |
| Ratio de compresión | 9.2:1 |
| Sistema de alimentación | Inyección secuencial multi-punto, con SAI |
| Transmisión | |
| Final Drive | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Cambios | 5-velocidades |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Cuña de acero tubular |
| Basculante | Doble brazo, acero tubular |
| Llanta delatera | 36-radios, 19 x 2.5in |
| Llanta trasera | 40-radios, 17 x 3.5in |
| Neumático delantero | 100/90 19 |
| Neumático trasero | 130/80 17 |
| Suspensión delantera | Horquillas 41mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador de doble muelle cromado con ajuste de la precarga |
| Freno delantero | Disco de 310mm / pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 255mm / pinza de 2 pistones |
| Dimensiones | |
| Largo | 2230mm |
| Anchura (incluido manillar) | 840mm |
| Altura | 110mm |
| Altura del asiento | 775mm |
| Distancia entre ejes | 1500mm |
| Ángulo de lanzamiento / Avance | 28 grados/110mm |
| Peso (en seco) | 205kg |
| Capacidad del depósito | 16 litros |
| Rendimiento (medido en el cigüeñal según norma DIN 70020) | |
| Potencia máxima | 68PS a 7500rpm |
| Par máximo | 69Nm a 5800rpm |
| Colores disponibles | Negro Jet/Blanco Fusión, con fileteado dorado, Rojo Claret/Plata Aluminium Silver con fileteado dorado, Verde Forest/Blanco New England con fileteado dorado, Negro Jet/Rojo Tornado con fileteado plateado |
| Fuente: Triumph Motorcycles | |
Triumph su nueva Speed Twin de 1200 cc. Ofrece un motor Bonneville HP con el inconfundible sonido bicilíndrico británico, una (...)
La neoclásica más urbana de Triumph se actualiza en 2019 con una segunda generación caracterizada por un leve restylig, además (...)
La mítica firma italiana vuelve a la carga con un modelo que combina un aire retro con líneas más modernas (...)
La segunda generación del modelo neo-retro de la firma italiana adopta muchos peuqeños cambios que, si bien no alteran su (...)
La Benelli Imperiale 400 se trata de la primera moto de aspecto retro de la marca. Motor monocilíndrico y un (...)
Sucríbete a nuestro boletín
Triumph vuelve a lanzar este año su naked deportiva de media cilindrada. Su motor de 660 cc puede limitarse a (...)
La Triumph Scrambler 1200 es producto de la combinación de la potencia del Bonneville bicilíndrico de 1200 cc con la (...)
Triumph su nueva Speed Twin de 1200 cc. Ofrece un motor Bonneville HP con el inconfundible sonido bicilíndrico británico, una (...)
La neoclásica más urbana de Triumph se actualiza en 2019 con una segunda generación caracterizada por un leve restylig, además (...)
La gama naked deportiva de cilindrada media del fabricante británico se completa con una quinta versión Street Triple, en este (...)
El 23 y 24 de marzo ANESDOR, en colaboración con la DGT, impartirá un curso de seguridad vial para motoristas. (...)
2020 promete ser un año muy jugoso en cuanto a novedades se refiere. La llegada de la Euro 5 obligará (...)
El nuevo catálogo primavera/verano de Tucano Urbano viene cargado de novedades. Nuevos cascos, chaquetas, pantalones y guantes, fabricados con los (...)
A estas alturas es extraño que no hayamos escuchado nada sobre los movimientos que Triumph debe estar haciendo internamente para (...)
Quedan dos meses para que de arranque el Tourist Trophy 2019, una carrera que se mueve entre la difícil línea (...)
Financiación
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net
