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Triumph Daytona 675 SE 2010

Una versión con carenado en blanco perla y con acabados más racing

ampliar fotoModelo descatalogado

Ficha técnica de la Triumph Daytona 675 SE 2010

Triumph Daytona 675 SE 2010
Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea, 12 válvulas
Cilindrada 675cc
Diámetro x carrera 74.0 × 52.3mm
Ratio de compresión 12.65:1
Potencia máxima 126cv a 12.500 rpm
Par máximo 73Nm a 11.750 rpm
Sistema de inyección Inyección secuencial multi-punto, con inducción de aire forzado y SAI
ArranqueDigital – Tipo inductivo a través del sistema de control electrónico del motor
Transmisión
Transmisión primariaCadena (anillo O)
Transmisión final Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja de Cambio 6-velocidades, marchas cortas
Parte ciclo
Chásis Fundición de aluminio de doble viga
Basculante Aleación de aluminio de doble lado con pivote ajustable
Rueda delantera Aleación de 5 radios, 43.18 × 8.89 cm
Rueda trasera Aleación de 5 radios, 43.18 × 13.97 cm
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Suspensión delantera Horquillas invertidas de 41mm con ajuste de precarga, y amortiguación de rebote y amortiguación de compresión a alta/baja velocidad.Recorrido de 120mm
Suspensión trasera Kayaba, monochoque con depósito trasero separado ajustable para carga previa, amortiguación de rebote. Recorrido de 130 mm
Freno delantero Doble disco de freno flotante 308mm, con bomba radial de 4 pistones Nissin
Freno trasero Disco de 220mm, pinza de 1 pistón
Dimensiones
longitud 2.010 mm
Ancho (semimanillares) 700 mm
Altura 1.120 mm
Altura del asiento 825 mm
Distancia entre ejes 1.395 mm
Ángulo de lanzamiento / Avance 23.9º/89.1mm
Peso en seco
Capacidad del depósito 17,4 litros
Colores disonibles
blanco perla

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