Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Triumph Speed Triple S y RS 2018: enigma resuelto

Después de varios vídeos ‘teaser’ por fin conocemos los detalles de la nueva Triumph Speed Triple. Esta nueva generación de la mítica naked deportiva británica lleva su motor hasta los 150 CV, monta electrónica de última generación, y la versión RS pesa 3 kg menos además de llevar suspensiones Öhlins.

  • 05/02/18
  • Josep Armengol
ampliar foto

Desde que en 1994 Triumph presentara su primera Speed Triple, el universo de las naked más deportivas cambió para siempre. Esa primera “streetfighter” sirvió de inspiración para muchas otras motos, incluso dentro de la propia marca británica. Su evolución la llevó a montar un basculante monobrazo y sobre todo a ver incrementada la cilindrada y potencia de su motor. Desde los 855 centímetros ćubicos originales hasta 1.050 cc pasando por los 955 cc del modelo de 1999. Triumph ha calentado el ambiente previo a esta presentación con “varios vídeos, el segundo”: ya tiene final…

La nueva Triumph Speed Triple mantiene la base de ese motor de 1.050 cc, pero numerosos cambios internos elevan la potencia hasta 150 CV, mientras el par máximo también sube hasta 117 Nm. Se cuentan hasta 105 cambios en el motor: cigüeñal más ligero, nuevos cilindros y pistones, nueva culata, mayor compresión, componentes aligerados (motor de arranque y alternador)… El motor es ahora más rabioso y la zona roja del cuentavueltas empieza 1.000 rpm más arriba.

ampliar foto

La electrónica también ha recibido muchos cambios y de hecho ahora la Speed Triple está totalmente a la última en este aspecto. Monta una centralita con sensor IMU desarrollado con Continental, capaz de ofrecer ABS de última generación (eficaz en curva) y control de tracción con hasta cinco modos de pilotaje: Rain, Road, Sport y Rider (configurable) además de uno “Track” en la RS. Las piñas de mandos están retroiluminadas (visibles de noche) y el cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 5 pulgadas a color.

ampliar foto

La Triumph Speed Triple RS cuenta además con contacto “sin llave”. Si repasamos su equipamiento descubriremos suspensiones Öhlins (Showa en la versión S normal) y un ahorro de 3 kg gracias a los escapes Arrow entre otros detalles. Ambas versiones montan una evolución del chasis doble viga de aluminio, basculante monobrazo, llantas ligeras de cinco brazos y frenos Brembo con pinzas radiales monobloque M4.34 delante.

ampliar foto

Con sus tradicionales dos salidas de escape superiores, ambas Triumph Speed Triple estarán disponibles en dos combinaciones de colores: Let Black o Crystal White para la S (chasis en color titanio), y Crystal White o Matt Jet Black para la RS (chasis en color aluminio mate). Y habrá muchas posibilidades de personalización, que descubriremos muy pronto en directo.

ampliar foto

Galería de fotos
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
  • Nuevas Triumph Speed Triple S y RS
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Triumph

A 320 km/h con un motor de casi 70 años

Una caza récord de 70 años

Si intentar luchar por un récord de velocidad ya requiere cierta dosis de locura, hacerlo con un motor de casi (...)

Triumph Speed Triple S y RS 2018: enigma resuelto

Nuevas Triumph Speed Triple S y RS

Después de varios vídeos ‘teaser’ por fin conocemos los detalles de la nueva Triumph Speed Triple. Esta nueva generación de (...)

Fogarty, Johnson y la Triumph Speed Triple: el duelo continúa

Carl Fogarty y Gary Johnston cara a cara

Carl Fogarty y Gary Johnson, dos de los mejores pilotos británicos de los últimos tiempos, se enfrentan en un duelo (...)

Más noticias de Triumph »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Kawasaki KX250F 2018

Nueva Kawasaki KX250F

La firma verde actualiza sus modelos off-road 2018, la nueva KX250F ha sido creada para los amantes de la velocidad (...)

Yamaha WR250F 2018

Probamos la Yamaha WR450 2018

La fábrica de Iwata ha actualizado sus motos de off road para 2018. La pequeña de la familia, la WR250F, (...)

Rieju Strada 125

Nueva Rieju Strada 125cc

La firma asiática ha lanzado una nueva naked de 125 cc ideal para todos los usuarios con carnet B o (...)

Daelim S16 125 FI

Nueva Daelim S16 125 FI

El fabricante coreano ha presentado la nueva S16 125 FI ideal para todos aquellos usuarios que buscan un scooter de (...)

Beta RR 2T 125 2018

Nueva Beta RR 125 2T 2018

Beta presenta como principal novedad en 2018 la nueva Beta RR 2T 125. Con ella ya son ocho motos de (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por