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Triumph Steve McQueen Edición Limitada

Triumph Steve McQueen Edición Limitada
09-01-2012 | Actualizado: 16-06-2020
Autor: Redacción Soymotero.net | Fotos: Triumph Motorcycles

Basada en la popular Triumph Bonneville T100, su diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6. Triumph sólo fabricará 1.100 unidades de esta moto.

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Triumph Steve McQueen Edición Limitada
  • Triumph Steve McQueen Edición Limitada
  • La Triumph Bonneville Steve McQueen SE marca estilo allá por donde va
  • Triumph Bonneville McQueen SE 2012: inconfundible
  • La Triumph Bonneville Steve McQueen SE tiene un buen comportamiento en ciudad
  • Triumph Bonneville Steve McQueen SE 2012
09-01-2012
Triumph Motorcycles
Fotos:
Triumph Motorcycles
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Basada en la popular Triumph Bonneville T100, su diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6. Triumph sólo fabricará 1.100 unidades de esta moto.

Carnets
Carné A2
Precio
10.495 €
Peso lleno
230 kg
Potencia
67 CV a 6.500 rpm
3 comentarios
FOTOS

Ficha técnica

Cilindrada
865 cc
Diámetro x carrera
90,0 × 68,0 mm
Relación de compresión
9,2 : 1
Potencia
67 CV a 6.500 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 5.800 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite/Por cable
Cambio/Marchas
Manual/5 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Tubular de acero
Basculante
Doble brazo de acero
Delantera
Horquilla invertida KYB con barras de 41 mm. Recorrido 100 mm
Trasera
Monoamortiguador. Regulable en precarga. Recorrido 100 mm

Ruedas
Llanta delantera
100/90-19’‘/2.50-19’‘
Llanta trasera
130/80-17’‘/3.50-17’‘
Delantero
Disco de 310 mm. Pinza de doble pistón
Trasero
Disco de 255 mm. Pinza de doble pistón

Medidas
Longitud
2.230 mm
Anchura
740 mm
Altura
1.100 mm
Distancia entre ejes
1.500 mm
Altura del asiento
775 mm
Capacidad Depósito
16 litros
Peso en seco
N.D.
Peso lleno
230 kg

Información
Marca
Triumph
Seguro
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Comentarios
Juan
Sáb, 19/01/2013 - 01:15
QU cosa mas bonita
Carlos
Jue, 27/09/2012 - 05:47
Clasica, no hay otra opción, esta TR& se convirtio en una moto clasica de los 70´s
miguel
Sáb, 17/12/2011 - 22:10
Definitivamente vamos hacia un futuro retromodernoaustero,donde los carenados adornos y demas no tienen cavida,la sencillez inteligente sera la que triunfe.
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