26-06-2013
Fotos:
Triumph
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La versión XC se caracteriza por montar llantas de radios y el siguiente equipamiento de serie: cubremanos, defensas del motor y luces antiniebla.

Carnets
Carné A
Precio
16.595 / XCX, XCX Low (18.600) / XCA (20.400) €

Ficha técnica

Motor

Encendido
Digital
Par máximo declarado
121 Nm a 6.400 rpm
Potencia máxima declarada
137 CV (101 kW) a 9.300 rpm
Relación de compresión
N.D.
Aceite motor
10W/40 o 15w50
Alimentación
Inyección electrónica
Arranque
Eléctrico
Cilindrada
1.215 cc
Diámetro x carrera
85,0 x 71,4 mm

Transmisión

Transmisión secundaria
Cardan
Cambio/Marchas
Manual/6 velocidades
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite/Hidráulico

Chasis

Tipo de chasis
Multitubular de acero
Basculante
Monobrazo de aluminio
Delantera
Horquilla invertida KYB con barras de 46 mm. Recorrido 190 mm
Trasera
Monoamortiguador. Regulable en precarga, y extensión. Recorrido 194 mm

Ruedas

Rueda delantera llanta
110/80-19''/2.50-19''
Rueda trasera llanta
150/70-17''/4.00-17''
Delantero
Doble disco 305. Pinzas de cuatro pistones
Trasero
Disco hidráulico de 282 mm. Pinza de doble pistón
Anchura
962 mm
Altura
1.410 mm
Longitud
2.172 mm

Información

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Comentarios
Horacio uribe
Sáb, 07/01/2017 - 23:54
Interés en la moto
Arti
Mié, 21/01/2015 - 14:09
Despues de una Tiger 885 y 955i era el paso logico.
Grande, pesada , potente, comoda….. ya sabia lo que me iba a encontrar, pero lo que me ha sorprendido totalmente es como desaparecen los kilos en cuanto te pones en marcha, muy muy facil de mover¡¡¡¡¡
El cardan no se nota nada de verdad, frena muy bien y en mi caso las suspensiones las veo correctas, mi ritmo no es desenfrenado, jejeje
Con las tres maletas se viaja como en una nave espacial con equipaje¡¡¡
Llevo 20000kms con ella y cada vez que la cojo, bajo diciendo lo mismo ¡¡¡que bien va la condenada¡¡¡¡
Angel
Jue, 20/03/2014 - 00:38
La compré pensando que sería un cambio lógico despues de la Tiger 955i. Desde diciembre solo he hecho 5.500 kms. Ya me he hecho al cambio y solo puedo decir que cumple con creces. El motor es su gran fuerte, musculoso, suave y progresivo y sin sobresaltos. Su sonido es característico, es muy cómoda, el cardan (que para mí era una novedad) funciona de maravilla y el doble abs y control de traccion te dan un plus en seguridad. Gran capacidad de carga con las maletas de serie aunque el top case original es algo escaso en mi opinión, por lo que le acoplé un GIVI de 52 litros que aunque para algunos es mas feo, para mí es mucho más funcional. Buena protección aerodinámica y si no tienes suficiente hay en opción una pantalla más alta. Las luces son muy correctas y de fácil regulación. Las suspensiones son algo blandas a mi juicio, pero se aumenta la precarga (solo atrás) y listo. Frena muy bien y su comportamiento es muy noble. Se desenvuelve de maravilla en todos los terrenos y se puede ir muy rápido con ella, aunque si lo que te gusta es ir A SACO DE VERDAD, mejor una Multiestrada claro. En fín, es la moto que quería y estoy muy satisfecho con ella. Y en mi opinión es preciosa. Además viene muy bien equipada y el precio es competitivo. Es mi tercera Triumph. Por algo será. Saludos.