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TRS
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La moto de trial creada por Jordi Tarrés y evolucionada por Adam Raga se renueva con mejoras en motor y parte ciclo. Está disponible en las cilindradas de 250, 280 y 300 centímetros cúbicos.

Precio
6699 €
Peso lleno
N.D.
Potencia
N.D.

Ficha técnica

Cilindrada
294,1/272,2/247,7 cc
Diámetro x carrera
79×60/76×60/72,5×60 mm
Relación de compresión
N.D.
Potencia
N.D.
Par máximo declarado
N.D.
Alimentación
Carburador Dellorto PHBL26, admisión por láminas
Encendido
CDi Hidria doble chispa
Aceite motor
15W-50
Arranque
A pedal
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite, sistema TRS hidráulico de diafragma 3 discos
Cambio/Marchas
Manual/5 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Doble cuna de aluminio forjado
Basculante
Doble brazo aluminio
Delantera
Horquilla TECH con barras de 39 mm de diámetro. Recorrido: 175 mm
Trasera
Monoamortiguador R16V. Recorrido: 168 mm

Ruedas

Llanta delantera
1.6 × 21 – Michelin trial 2.75×21
Llanta trasera
2.15 × 18 – Michelin trial 4.00×18 TL
Delantero
Disco Galfer de 185 mm. Pinza de cuatro pistones Braktec
Trasero
Disco Galfer de 150 mm. Pinza de dos pistones Braktec

Medidas

Longitud
2.015 mm
Anchura
830 mm
Altura
1.125 mm
Distancia entre ejes
N.D.
Altura del asiento
640 mm
Capacidad Depósito
2,3 litros
Peso en seco
65 kg
Peso lleno
N.D.

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