TRS X-TRACK 250 2018: nos vamos de excursión

La TRS X-TRACK 250 está basada en la “One”, la moto de competición que ha desarrollado Adam Raga en estos dos años de vida de la marca en el Mundial y Nacional de Trial. El motor es un dos y medio de dos tiempos de respuesta más suave para mejorar su uso en caminos. Comparte chasis y suspensiones, con horquilla convencional de aluminio TECH y monoamortiguador R16V. Las primeras unidades llegarán en abril con arranque por pedal, pero en el mes de septiembre, según los planes de la marca, habrá una nueva variante con arranque por botón.

Depósito y asiento se han adaptado para un uso más endurero. El primero aumenta su capacidad hasta los 4 litros, un litro y medio más que en las versiones de trial. Además, se le han añadido unos deflectores para el radiador de agua, al estilo de las motos de Enduro. El asiento es “de verdad”, con mullido y de tamaño suficiente como para no resentirse en las rutas largas. Estos componentes han aumentado el peso hasta los 67 kilos, una cifra con la que mover esta X-TRACK no va a ser difícil.