Durante el pasado mes de julio, se matricularon en España 22.755 motos y ciclomotores, lo que es un 19,2 por ciento más que el mismo mes del año pasado. Concretamente han sido 8.277 motos (crecen un 22,8 por ciento), 12.154 scooter (suben un 13,8 por ciento) y 2.324 ciclomotores (suben un 38,7 por ciento nada menos). Además, 304 triciclos (caen un 4 por ciento). Llama la atención la evolución de las eléctricas: es el medio de transporte en el que tienen mayor cuota de mercado, un 5,4 por ciento en los primeros 7 meses del año. Solo durante julio, esta cifra se ha disparado hasta el 7,8 por ciento, con un crecimiento respecto del año anterior del ¡242 por ciento!.
Para ANESDOR, la patronal del sector, “hay algunas barreras que tienen los vehículos eléctricos, que en el caso de la moto son más sencillas de superar. En cuanto a infraestructura, que puedan recargarse en un enchufe corriente o que, en muchos casos, la batería sea extraíble supone una ventaja para los usuarios. Además, para muchas motos la cuestión de la autonomía no es un hándicap, ya que su función es la de movilidad en pequeños recorridos urbanos”.
Por Comunidades Autónomas, Cataluña lidera las ventas con un 25 por ciento del total en el mes (casi 6.000 motos), seguida por Andalucía (20 por ciento) y Madrid (14 por ciento) que ha crecido más del 50 por ciento este mes gracias a las de empresas de alquiler. Por marcas, las primeras del mercado mantienen su posición: Honda (21 por ciento del mercado desde enero), Yamaha (14%) y KYMCO (10%). BMW aguanta como cuarta (7’3%, sube) cada vez más amenazada por Piaggio (6,9%).
Por modelos la Silence S02 consigue el hito de ser la más vendida en el mes, lo que explica el crecimiento de las eléctricas, y se sitúa además octava del ranking general. Por detrás ya modelos familiares: Honda PCX 125 y KYMCO Agility City por delante del Honda Scoopy 125.
