Si agosto fue un mes con caída de ventas, y septiembre marcó la vuelta a cifras positivas (de crecimiento respecto a 2018), octubre ha mantenido esa tendencia al alza. Se matricularon en total 17.558 motos, lo que es casi un 11 por ciento más que en octubre de 2018, contando todos los tipos. Fueron 16.121 motos y 1.437 ciclomotores (caen un 5% casi), y entre las motos hubo 6.881 motos convencionales (suben el 15 %) y 9.240 scooter (un 10 % más). Además, 253 triciclos, un 6 por ciento por encima del año anterior.
Para ANESDOR, la patronal del sector, “nos vamos aproximando al final del ejercicio y es muy buena noticia comprobar que la moto sigue creciendo a dos dígitos, por encima del resto de mercados de automoción. No cabe duda de que en la transformación de la movilidad que estamos viviendo, cada vez más ciudadanos encuentran en la moto la solución ideal para los desplazamientos urbanos. Esta es una buena noticia para todos, pues la mayor presencia de la moto en el mix del tráfico contribuye a reducir la congestión y minimiza el impacto ambiental del transporte”.
Por Comunidades Autónomas este mes ha vuelto a ser Cataluña la líder con el 26 por ciento del mercado (más de 4.700 motos), seguida de cerca por Andalucía (22 por ciento y 4.000 unidades) y Madrid con un 14 por ciento y 2.600 unidades. Por marcas, las primeras del mercado mantienen su posición: Honda (21 por ciento del mercado desde enero), Yamaha (cerca del 15%) y KYMCO (casi 11%). Piaggio supera otro mes a BMW pero la alemana aguanta como cuarta en el acumulado con un 7’1% frente al 6’9% de Piaggio.
Por modelos y como en septiembre fue el turno del KYMCO Agiility City 125, aunque el segundo (Honda PCX 125) se mantiene como superventas en el acumulado desde enero: están 6.019 frente a 5.930 unidades respectivamente. El Honda Scoopy es tercero del mes y acumulado seguido del Yamaha NMAX. No hay motos entre las diez primeras del mes, y el mayor de 125 más vendido fue el habitual Yamaha XMAX 300 (9º).
