Nada menos que un millĆ³n de motos matriculadas durante 2018: la cifra se ha quedado en1.002.203 unidades, que es un 9 por ciento mĆ”s que en 2017. Contando los ciclomotores, el total de ventas de dos ruedas con motor sube hasta 1.277.071 unidades, en este caso con descenso (2’9 por ciento menos) debido a la caĆda de ventas de los ciclomotores.
La noticia es que EspaƱa recupera la tercera posiciĆ³n del “podio” de ventas de motos. Italia sigue siendo la primera con casi 220.000 unidades seguida de Francia (177.000) y EspaƱa donde matriculamos 158.000 motos. Alemania se queda en cuarta posiciĆ³n con 156.000 unidades. EspaƱa es donde mĆ”s han crecido las ventas en 2018 (un 14 por ciento) ya que Italia solo creciĆ³ un 7’4 por ciento y Francia y Alemania lo hicieron un 9 y 11 por ciento respectivamente.
Contando el global del mercado (motos mĆ”s ciclomotores) cambia ligeramente el panorama: Francia es la primera con 250.000 unidades (todavĆa se venden muchos ciclomotores allĆ) seguida de Italia con 241.000 y Alemania con casi 182.000, por delante de EspaƱa con un total de 173.000 moto y ciclomotores. Las ventas de ciclomotores en la UniĆ³n Europea han caĆdo un 31 por ciento hasta algo menos de 275.000 unidades, un mercado que dominan Francia (73.000 vendidos), Holanda (59.000) y Alemania(25.000).
Para la patronal Anesdor “en 2018, el mercado de las dos ruedas europeo ha recuperado la senda de crecimiento de los Ćŗltimos aƱos tras superar con Ć©xito la implantaciĆ³n de la etapa Euro 4 para motocicletas en 2017. La subida de las matriculaciones en las motocicletas tambiĆ©n se debe a que es el medio de transporte elegido por millones de europeos para sus desplazamientos diarios debido a sus numerosas ventajas de movilidad”. En cuanto a la caĆda de ventas de los ciclomotores por la llegada de la Euro 4 “este cambio regulatorio junto al agravio comparativo que sufre el ciclomotor ante los nuevos vehĆculos de micro movilidad ha motivado en gran medida una caĆda en las ventas. VehĆculos como las bicicletas elĆ©ctricas o los vehĆculos de movilidad personal alcanzan velocidades similares a los ciclomotores, pero no se les exigen los mismos requisitos que a estos”.