11-01-2011
Fotos:
Grupo Piaggio
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Vuelve la PX ahora con inyección electrónica y en 125 cc para los convalidados del carnet B/A1.

Carnets
Carné A1 (125cc)
Precio
3.569/3.819 (Touring) €

Ficha técnica

Motor

Ruedas

Información

Marca
Comentarios
ALBA DIEZMA MORENO
Lun, 27/04/2015 - 20:00
hola buenas soy nueva en este mundo quisiera consejos sobre el modelo px 125
Pepe Roca
Jue, 24/07/2014 - 08:04
Hola, yo tengo una LML 125 de 2t y estoy encantado con ella….y eso despues de haber tenido 2 px originales de 2008 y la reeditada de 2011 compradas nuevas a PIAGGIO. Las tuve que vender aborrecido por el terrible comportamiento de la carburación-catalizador y el nefasto servicio post-venta de Piaggio en garantia….así que me pasé al lado oscuro…(LML) y estoy contento a rabiar con ella….fenomenal….!!!!
Neus
Mar, 31/12/2013 - 17:20
LML fabricaba para piaggio, en aquella época se colocaban materiales de primera , pues la directriz era europea, ahora LML , tiene patente y libertad en su fabricación, por lo tanto No,No son las mismas calidades, por eso es mas barata , además, lo barato te saldrá caro , tuve una LML , y al principio ,bien pero espera a tener mas de 10,000 km, te acordaras de vespa piaggio.
Vagonetta
Mié, 18/04/2012 - 14:45
Buenas, es por dejarlo claro: LML NO es un clon. Hasta hace nada, Piaggio en Asia era LML, es más, dudo mucho, no lo he investigado, que las últimas PX comercializadas en Europa, me refiero a las anteriores a esta última reedición, se hiciesen por estos lares.
LML vuela sola desde hace unos años y ha cogido el testigo de las scooters clásicas que Piaggio dejó tirado. Obviamente, no son tontos y han visto que la moda vintage vuelve y somo muchos a los que nos gusta el rollo 2 tiempos, eso sí, te meten un clavo de cuidado.
Yo soy más de Lambretta, lo dejo claro, pero me acabo de comprar una LML 125 de 2T por 2200€ matriculación incluida y en Vespa la historia no te baja de 3.300€. Señores es un 50% más, están locos estos romanos.
Yo no me arrepiento y no pienso ocultar los logos, la voy a cromar, pintar racer, meter escape polini, lo que me apetezca y me pueda permitir. Sin complejos, que el escooterismo es así.
Para muestra un botón: ayer me comentó en un semáforo un abuelete que llevaba una igual a la mía que tras 2 años: ningún problema.
ernesto
Vie, 27/01/2012 - 20:24
hola buenas tardes me acabo de restaurar una vespa PX 125 T5 que ha quedado de pelicula y la sensacion que he tenido cuando la he arrancado y he respirado ese olor a mezcla es indescriptible esa fuerza y esa seguridad de que no te va a dejar tirado es lo dicho indescriptible
David
Mar, 08/11/2011 - 22:05
Hola buenas, soy nuevo por estos lares, veo que se discute mucho que si Vespa, que si LML… Hace unos años, cuando salio todo el tema este de las 125 con el carnet B, me compre una PK125 del 88, la restaure y quedo preciosa, solo pudimos estar juntos unos meses, ya que la cosa vino mal y me tuve que desprender de ella, anda que no sufri viendola alejarse calle abajo con su nuevo propietario. Ahora la cosa ha cambiado, me lleve un gran disgusto al darme cuenta que la PX habian dejado de fabricarla, pero me alegró verla de nuevo aunque fuera con la etiqueta LML, ahora estoy barajando varias posibilidades, una es hacerme con otra tambien antigua y restaurarla, cosa que me saldria por no menos de 2000€, otra es comprar una LML que me saldria por 2700€ y la otra seria la “original” que no creo que cueste menos de 3500€… En un libro que tengo sobre Vespa, se habla de que en la decada de los 40 o 50 la Vespa quiso expandirse al mundo entero, pero las estrictas normas de la India no dejaban que se asentasen marcas extranjeras, asi que la manera que encontro de poder traspasar la frontera, fue buscar a alguien que se las fabricara y las vendiera con otro nombre… Primeramente las fabrico una marca, pero creo que la manera de hacerlas no le gustaba a la casa madre, asi que buscaron una segunda empresa y esa fue LML que las hacia siguiendo todas y cada una de las directrices que les mandaba la marca italiana, ya sobre los 80, desaparecio la restriccion y Piaggio pudo entrar para hacerse la competencia y LML paso a ser un fabricante independiente pero respetando al maximo su origen, asi que sabiendo esto, no se que temor puede haber de comprar una LML, yo lo veo como elegir si comprarme una Peugeot Parter o una Citroen Berlingo…
Davis
Vie, 09/09/2011 - 00:23
Si alguien se ha comprado la “nueva” px 125 puede indicar cual es la velocidad máxima, crucero, consumos reales, autonomia, etc. Ya se que es un scooter para pasear pero quiero saber si puedo realizar desplazamientos por carreteras secundarias minimamente bien (unos 40 km). Es que las nuevas LX o S no tienen el carisma de la PX (aunque si mas prestaciones según he oído.
dani
Mié, 07/09/2011 - 16:27
quiero saber si la px 125 va bien mequiero compra una y he escuchado que no van muy bien
ferran104
Vie, 02/09/2011 - 01:20
Pelao, estoy completamente de acuerdo con tu objetivo y respetuoaso comentario, LML y Vespa es lo mismo con la ventaja que LML tiene un fascinante motor de 4 tiempos que pude probar en el concesionario y va de maravilla, además es muy bonita, monta rueda de reacambio de origen pese a ser mas barata, en Vespa es opcional, con la de recambio es mas cara aún. Creo que es un scooter de calidad y no envidia a la Vespa, fabricante original Paggio que la volvió a fabicar por ver el éxito de la LML y que ha habido demanda de este modelo.
Antonio
Jue, 18/08/2011 - 10:11
¿Que direfencias exite entre la PX y la PX aniversario?. Si excluimos la pintura. ¿Tiene algún extra?. ¿Merece la pena la aniversario frente a la PX?