Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Ir a preparacionesVolver a Custom & Cafe
Custom & Cafe logo

Yamaha SR400 by Yamaha Motor Madrid, al detalle

Hace unas semanas os hablábamos de una Yamaha SR400 muy especial. Se trataba de la personalización realizada por el concesionario Yamaha Motor Madrid que se alzaba con la victoria en la concentración Glemseck 101 de Stuttgart, dentro de la categoría específica de esta monocilíndrica. Ahora te podemos contar todos los detalles de esta Cafe Racer tan especial y ganadora.

ampliar foto
  • 09/11/15
  • Yuri M.
  • Yamaha

Para ello contactamos con Diego Antúnez, alma máter del proyecto y con el que tuvimos una animada charla sobre su moto, futuros proyectos, etc. Amante como es de los modelos cafe racer y de las motos de estilo retro como es la SR400 que mantiene hasta el arranque a patada, estaba claro cuál iba a ser el camino a elegir.

Pero como todo concurso, había varias normas que tenían que cumplir. La primera, como en todas las transformaciones de YARD Built, que no se puede cortar nada ya que la moto tiene que volver a dejarse de serie. Además tiene que poder conducirse (en recinto cerrado por lo que no es necesario que cumpla la ITV) y debe incluir 600 euros en accesorios Yamaha.

Con un presupuesto muy ajustado y sin ayuda de fabricantes de accesorios, Yamaha Motor Madrid consigue un modelo en el que todo encaja perfectamente a la vista. Empezando por la parte frontal, observamos como el faro no es el que equipaba la SR de origen. Bajo él, una bolsa de cuero cuya función es esconder todos los cables y dejar la moto lo más limpia posible. Y es que con la premisa de que la modificación sea reversible, ha sido una solución fantástica y mucho más económica que rehacer completamente la instalación.

Sobre ello, un manillar que consigue una posición más deportiva sin tener que recurrir a semimanillares anclados a la tija que no permitirían casi nada de radio de giro. La instrumentación también es nueva, con un reloj para el velocímetro y justo debajo un nuevo soporte en el que se ubican los testigos. Las piñas proceden de un modelo de los años 70, con lo que se consigue un aspecto muy retro mientras que las manetas son de Yamaha YZF-R6 con depósito de Gas Gas para que sea lo más pequeño posible.

ampliar foto

La horquilla es de serie. Únicamente se le han incluido sendos fuelles. Las llantas también son las originales aunque pintadas en negro y por encima un guardabarros recortado. A ellas se les ha instalado unos neumáticos de gran balón traídos desde Estados Unidos, ya que aquí no se comercializan. De allí también ha llegado el escape, que permite que el monocilíndrico suene mucho mejor.

El depósito de gasolina es el de serie al igual que las tapas laterales, basculante y amortiguadores traseros aunque estos se han descubierto para dejar el muelle completamente a la vista. La ubicación de las estriberas son nuevas, más retrasadas y además abatibles para permitir que la pata de arranque llegue hasta abajo y permita coger la compresión necesaria para el arranque. El cubrecadena es nuevo y mucho más pequeño.

ampliar foto

El asiento y el colín son de una pieza. En él se ha integrado la luz de freno mientras que se ha tapizado un asiento completamente nuevo. Todo el conjunto se redondea con un pintura que ha intentado emular el tono cobrizo de los alambiques, dividido por una banda negra que recorre la SR400 de delante a atrás.

Seguro que algunos les suena la moto ya que estuvo expuesta en el MULAFEST, a falta de pequeños detalles. Ahora y tras vencer en su categoría, está recorriendo Europa junto a las ganadoras del resto de categorías hasta principios del año que viene, cuando volverá a Yamaha Motor Madrid.

ampliar foto

Le preguntábamos a Diego si con la Yamaha XSR700 que han conseguido como ganadores del concurso iban a plantearse hacer algo, ya que lógicamente están casi obligados a defender el título en 2016. Todavía no lo saben, pero lo que sí está casi seguro es que de hacer algo lo harán estilo Cafe Racer, que es verdaderamente lo que les gusta.

Su taller está abierto a cualquier tipo de personalización que quiera el cliente, desde deportivas a motos antiguas. De hecho su proyecto personal es una Yamaha XS750, un “rara avis” en España y que, visto lo que ha hecho con la SR400, seguro que les queda espectacular.

Estaremos atentos a la moto que ya están cocinando para el año que viene.

Galería de fotos
  • Detalle del pedal de arranque de la Yamaha SR400 Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
  • Yamaha SR400 - Motor Madrid
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , ,

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

MÁS custom-cafe

PTT por XTR Pepo: mini-Racer

PTT por XTR Pepo

Cuando nos dicen la palabra Mobylette y cerramos los ojos, rápidamente nos viene a la cabeza la imagen de un (...)

DCR-017 por DNA Filters: la RC8R que te dejará la mente en blanco

DCR-017 por DNA Filters

Dino Nikolaidis y su hijo Marios se encuentran detrás de la reconocida marca de filtros de aire griega DNA Filters. (...)

AD MAIORA 1.2 o la esencia de Tamburini: 148 kg para 207 CV

AD MAIORA 1.2 y Claudio Corti

Aunque Fabrizio Tamburini ya no esté entre nosotros, sus ideas y la forma tan peculiar que tenía de entender y (...)

El Racer Explosion 2018 ya está en marcha

Calendario Cafe Racer Explosion 2018

En un céntrico bar de copas de la capital de España se presentó la edición 2018 de esta iniciativa que, (...)

Viste tu Kawasaki retro con un kit de Resistencia que marcó época

La imagen de esta Kawa es tan impactante como demoledora

La empresa japonesa Doremi Collection ha fabricado un kit "KR Edition" réplica de la Kawasaki KR1000F Endurance Racer de principios (...)

Más custom-cafe »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por