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Yamaha Ténéré 700 2019: nuevo horizonte trail

Yamaha, por fin, ha lanzado la versión definitiva de la Ténéré 700, variante aventurera de su Tracer 700. Tras dos años de concepts y prototipos, la gama de media cilindrada de la firma de los diapasones crece con un modelo de apellido insigne en el universo de los raids. La KTM 790 Adventure R ya tiene una dura rival.

  • 05/11/18
  • Javier Pérez Rubio
  • Yamaha
Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 en acción

Desde la primitiva Yamaha XT500 de 1976 ha llovido mucho. Aquella motos sembró las bases de lo que hoy día entendemos como trail medio, motos ligeras, polivalentes y robustas. Ahora, sus capacidades se han potenciado gracias al avance de la tecnología y la casi desaparición del segmento GT.

Si la Yamaha MT-07 debutó en 2014 y la variante trail asfáltica Tracer 700 en 2016, era cuestión de tiempo que llegase una trail-mixta de marcado carácter deportivo. La experiencia en el Rally Dakar, con 9 victorias incluidas (1979, 80, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98) en manos de Neveu, Orioli o Peterhansel, y la 450 cuajando buenas actuaciones en las últimas ediciones, también han influido para conseguir esa estética racing tan particular en la nueva Ténéré 700.

En EICMA 2016 vimos la Yamaha T7 Concept, que en 2017 dejó paso a la Yamaha Ténéré 700 World Raid, una moto que se ha paseado por todo el mundo en un Tour de seis meses planteado para demostrar su fiabilidad y buenas maneras off road con algunos de los mejores pilotos de enduro. Por otro lado, una versión equivalente de su hermana mayor fue novedad este año, la Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition, así que ahora ya no hay más celos por parte de la familia 700.

Con todos estos antecedentes, la nueva Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 se presenta estrecha y manejable, impulsada con un motor bicilíndrico en paralelo (CP2) “crossplane” de 689 cc y 72,4 CV, chasis doble cuna tubular de acero, frontal e instrumentación multi-información tipo Rally, iluminación LED, horquilla invertida de 43 mm, amortiguador trasero con bieletas y pomo externo para regular la precarga, llantas de radios (delantera de 21” y trasera de 18”), neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, depósito de combustible de 16 l. (350 km de autonomía), cubremanetas, cubrecárter, discos de freno lobulados y ABS desconectable.

Galería de fotos
  • Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 en acción
  • Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 azul
  • Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 negra
  • Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 blanca
  • Yamaha XTZ700 Ténéré 2019, variante aventurera de la Tracer 700
  • Yamaha XTZ700 Ténéré y Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
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