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El X-Max 400 hereda ciertos rasgos de sus pariente de menor cilindrada, pero en realidad es un megascooter totalmente nuevo, bien equipado y con un potente motor monocilíndrico. Una opción más de 400 cc en la gama de la firma de los diapasones

Carnets
Precio
5.999/ 6.499 (ABS)/ 6.799 (ABS IRON) €
Peso lleno
211 kg
Potencia
31 CV a 7.500 rpm

Ficha técnica

Cilindrada
395 cc
Diámetro x carrera
83,0 x 73,0 mm
Relación de compresión
10,6 : 1
Potencia
31 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado
34 Nm a 6.000 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Digital
Aceite motor
10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Arranque
Eléctrico
Embrague/Accionamiento
Automático centrífugo en seco
Cambio/Marchas
Automático
Transmisión secundaria
Correa
Tipo de chasis
Espina central en función en aluminio y acero
Basculante
Motor portante
Delantera
Horquilla telescópica. Recorrido 110 mm
Trasera
Doble amortiguador. Recorrido 110 mm

Ruedas

Llanta delantera
120/70-15'''
Llanta trasera
150/70-13''
Delantero
Doble disco de 267. Pinza de doble pistón
Trasero
Disco de 267 mm. Pinza de simple pistón

Medidas

Longitud
2.910 mm
Anchura
780 mm
Altura
1.385 mm
Distancia entre ejes
1.445 mm
Altura del asiento
785 mm
Capacidad Depósito
14 litros
Peso en seco
N.D.
Peso lleno
211 kg

Información

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Comentarios
Antomax
Jue, 19/10/2017 - 00:16
Hola, estoy interesado en cambiar mi sh 300 del 2007 por un xmax 400 del 2013 me podríais ayudarme un poco?? Muchas gracias de antemano..
Pedro
Vie, 18/09/2015 - 15:13
La moto es bonita, eso a la vista esta.
Yo tengo la version Momo desing, es muy bonita !!

Corre de cojones, llaneando ligeramente en bajada la he llegado a poner a 170 de marcador…
a 140/150 subidas, bajadas etc…
con dos pasajeros le falta un poco de fuerza…140 o asi
El hueco de debajo del asiento tbn esta bien, entan dos cascos intergrales…estrategicamente colocados pero entran.

Problemas: creo que es una moto que corre demasiado para el chasis que tiene, a partir de 135 km/h cuando tomas una curga la moto empieza a flanear y da unos bandazos de la ostia, es peligroso,..
yo creo que es por el chasis, por la suspension delantera que no es muy contundente y por el peso de la moto que esta mal reepartido, tiene mas peso detras que delante…. a ver, que al final entras en la curba, pero hay que hilar fino…
por ciudad culebre muy bien, pensaba que iba a ser mas torpe pero no, es muy agil.
Otro problema es que en algunas curvas roza el caballete central con el suelo.
Con el escape akrtapovic y quitandole uno de los dos dbkillers suena deluxe…xq si le quitas los dos dbkillers es un canteo ya… parece que va a escape libre…

por sacarle algo mas, le pondria mas bajos para salir disparado de los semaforos, pero asi como esta de serie no va mal…
salu2 !!!
alfredo johnson bohorquez
Jue, 25/06/2015 - 15:03
esta moto censillamente es espetacular los creadores de esta motos son berdaderos diseñadores