Auto Fabrica, una referencia entre los preparadores del Reino Unido, se caracteriza por mantener una línea de trabajo muy particular dándole un diseño vanguardista a motos de estilo neoclásico. Yamaha contactó con ellos para proponerles que hicieran algo diferente con la XSR900, ya que es un modelo con gran potencial de personalización y personalidad, empleando el único propulsor tricilíndrico japonés del mercado. Los cofundadores de Auto Fabrica, Bujar y Gaz Muharremi, junto con el diseñador Toby Mellor han desarrollado un proyecto que ha cubierto tres etapas bien diferenciadas que han dado lugar a tres creaciones únicas: Prototipo 1, Prototipo 3 y Prototipo 2… por ese orden.
El Prototipo 1 se concibió pensando exclusivamente en la competición, con elementos que sólo buscan la máxima eficacia en circuito como la suspensión Öhlins, las pinzas Brembo, los discos de freno PFM o las llantas de carbono BST. Se han combinado elementos de nylon de carbono impreso en 3D diseñados mediante CAD con elementos de fibra de carbono artesanal y recubrimientos de Zirotek, todos seleccionados y concebidos especialmente para encajar a la perfección en una carrocería de aluminio. Un dial integrado, un asiento en contraste, un depósito deportivo de llenado rápido y un escape artesanal 3 en 3 curvado completan este radical concepto de la XSR900.
El Prototipo 3 tomó forma utilizando la base de un modelo clásico, la Yamaha XS750, fabricada a finales de los setenta. El estilo de este modelo encajaba con las líneas que Auto Fabrica quería para la XSR. Las pinzas de freno Brembo o el cuentakilómetros Motogadget se mezclan armónicamente con las formas fluidas creadas con técnicas tradicionales de chapistería y modelado a mano. Todo esto se combina con las interpretaciones creativas de diseños clásicos, como los Velocity Stracks impresos en 3D y las exclusivas estructuras de los faros. El escape curvado también es marca de la casa.
El Prototipo 2 de la Type 11 combinó todos los elementos de los dos primeros diseños para dar lugar a una moto de carretera definitiva. Tomó las prestaciones de rendimiento de los primeros, centrándose en potenciar su estética. Un faro redondo, depósito estilizado con cúpula integrada, asientos con costuras rematadas, neumáticos de carretera y acabado en plata metalizado dan lugar a una XSR900 única y con muy buen gusto.
