Impulsados por la gran aceptación que ha tenido la Copa RAV MiniGP, desde la marca española RAV, y de la mano de Motopoliza.com, han querido ir un paso mas allá y no quedarse sólo en una competición dirigida a los pilotos más pequeños. Lo cierto es que lo han hecho realmente bien pensando en muchos pilotos, ya sean amateur o con algo de experiencia, que rondan los 30 años y que quieren disfrutar de las sensaciones de una moto de competición sin tener que asumir carísimos costes.
Eso es lo que hicimos en la presentación y que vosotros también podéis hacer, pasarlo en grande con total seguridad. Os lo recomendamos, convertiros en piloto RAV por un día… o varios.
La Rav Moto3 Cup
- Circuito FK1 (Villaverde de Medina, Valladolid), 7 de septiembre
- Kartpetania (La Higuera, Segovia), 14 de septiembre
- Circuito FK1 (Villaverde de Medina, Valladolid), 2 de noviembre
La RAV Moto3 Cup es asequible si la comparamos con cualquier otra competición… o incluso sin compararla. Por ejemplo, correr toda la copa “a full” nos supondría 3.250 € con la modalidad Master Plus. Una fórmula de participación que incluye la moto en propiedad, inscripciones, seguro anual de accidente en circuito (que facilita su patrocinador Motopoliza.com) además de asistencia mecánica en las 6 pruebas. Pero si quieres prescindir de dicha asistencia te costará 400 € menos. ¿Merece la pena ahorrar esta cantidad por una tranquilidad enorme durante 6 carreras?
Aunque sin duda la opción más atractiva para muchos será participar como Wild Card. Si optamos por esta modalidad por solo 390 € disfrutaremos de la inscripción, el alquiler de la moto, la asistencia técnica y los neumáticos. Además se descuentan los 390€ del importe total (2.825 € IVA incluido) si decides comprar la moto que, dicho sea de paso, no está ligada únicamente a la copa y se puede comprar para su uso y disfrute por libre.
RRPP.
Una copa llena de ventajas, ¿a qué esperas para probarla? Nosotros ya lo hemos hecho. Si quieres inscribirte en la Copa sólo tienes que entrar en su web.
¡A pistaa!
Pero no penséis que hablamos de una moto de pequeñas dimensiones, como aquellas MiniBikes en las que llevabas las rodillas en las orejas. Cuando te pones a los mandos te das cuenta que no es tan pequeña como puede parecer, aunque a algunos cuya estatura es la de la “media española” nos sienta realmente bien. Si eres un poco más alto tampoco tienes que preocuparte porque desde Rav, preparan un kit para poder retrasar el colín en 4 posiciones y así adaptarla a pilotos de todas las tallas.
En marcha
Nos disponemos a salir a pista con todo listo y es entonces cuando nos indican que el cambio es invertido, como el que llevamos en las motos de carreras: primera para arriba y el resto para abajo. Bravo, esto pinta muy bien! De todas formas RAV también da la posibilidad de poner el cambio como en las motos de calle, aunque quizá eches de menos una marcha ya que estas RAV incorporan la caja de cambios de 5 marchas, por las 4 que equipan las 160 cc o las 6 que habitualmente tiene una moto de calle/ circuito.
La primera sensación es que el motor de la RAV 250 está mas lleno, con mejor respuesta en bajos y responde mejor gracias a una relación mas cerrada entre marchas.
Cuando nos queremos dar cuenta, unas vueltas y tandas más tarde, llegamos totalmente cruzados a la frenada en la que en la primera manga nos quedábamos cortos. Sólo ha bastado una hora para tener la moto por la mano. Es, en resumen, una moto divertida y fácil de llevar, con unas posibilidades sorprendentes de puesta a punto, tanto en su horquilla invertida como en el amortiguador trasero, que permite por ejemplo cambiar el muelle a gusto del piloto o 4 posibilidades de ubicación del mismo. Por eso, cada vez que se acababa una tanda pensábamos en algún ajuste que nos haría ir más rápido que en la manga anterior.
En Villarace nos encontramos con una RAV 250 más que digna protagonista de la RAV Moto3 Cup. Una moto que nos transmite sensaciones de verdad, sin necesidad de asumir ni riesgos ni costes exagerados. “Chapó” por el fabricante español.