Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

¿A qué revoluciones debo cambiar las marchas de mi moto?

Nuestro amigo John nos escribe para plantearnos una duda que le surge y que no es otra que la del momento óptimo para cambiar las marchas de su moto. ¿En qué punto debe situarse el tacómetro para obtener todo el potencial de nuestra moto?

¡Danos tu opinión! 23/07/16 - por David Robledo , SMN

ampliar foto
  • 23/07/16
  • David Robledo
  • SMN

Te puede interesar:

Lo primero que debemos aclarar es que no existe un punto que sea el mejor para cambiar las marchas de nuestra moto. Dependiendo de qué es lo que estemos buscando, el punto óptimo para cambiar la marcha será distinto.

Lo malo es que para encontrar esos puntos en los que cambiar de marcha obteniendo las mejores propiedades que estemos buscando, debemos tener una información del motor que es muy difícil de conseguir. Esa información no es otra que la que nos dan las curvas características del motor. Todos los motores suelen ser ensayados en bancos de pruebas y sometiéndolos a distintas situaciones de carga y solicitaciones se obtienen una serie de valores que conforman estas curvas características, entre las que destacan las curvas de potencia, de par frente a revoluciones, de gasto de combustible…

Por desgracia, estas curvas son muy difíciles de conseguir, ya que los fabricantes las suelen guardar como oro en paño para no desvelar las características más importantes de sus propulsores. De esta manera, nos será muy complicado conocer los puntos en los que nuestro motor se desenvuelve mejor en un aspecto u otro.

Aun así, hay ciertos datos de la ficha técnica que aporta el fabricante y que nos pueden ayudar a hacernos una idea de como utilizar nuestro motor. En el caso de nuestro amigo John, propietario de una BMW F 800R, podemos fijarnos en los valores de la potencia máxima y del par máximo. Si lo que queremos es exprimir el motor de esta BMW y sacarle la potencia máxima, debemos mantenerlo en torno a las 8.000 revoluciones por minuto. Si en su lugar queremos mantener un consumo más moderado manteniendo unas prestaciones muy aceptables, debemos situarnos cerca del punto de par máximo, buscando un régimen de giro cercano a las 6.000 R.P.M.

  • 23/07/16
  • David Robledo
  • SMN
Galería de fotos
  • En cada modelo el punto óptimo es diferente
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, ,

····························· publicidad ·····························

ÚLTIMAS CONSULTAS MOTO NUEVA

Busca comprar una trail nueva, de cilindrada alta y rápida

Comprar una trail nueva rápida

Nos escribe Juan porque quiere cambiar su actual Suzuki V-Strom 650 por otra trail pero de mayor cilindrada y potencia. (...)

¿Qué 125 de marchas comprar? Que gaste poco y no sea alta

Qué 125 comprar, de marchas y bajo consumo

Nos consulta Laura acerca de su próxima compra de una moto. No tiene apenas experiencia y busca una 125 de (...)

Busco un scooter de 125 ligero y ágil

Comprar un scooter 125 ligero y ágil

Mercedes nos escribe para pedirnos consejo, pues busca un scooter 125 que sea lo más ligero y ágil posible. Ella (...)

¿Qué es mejor, comprar un Yamaha Aerox o un scooter 125?

Comprar Yamaha Aerox 50

Inma busca scooter nuevo, lo usará a diaro para todo y será su primera moto. Le gusta el Yamaha Aerox (...)

Busca scooter 125 ciudadano después de un 49...

Qué scooter 125 comprar...

Frederic nos pregunta qué scooter 125 de precio medio le recomendamos para usar el 90% en ciudad. Ha tenido un (...)

MÁS CONSULTAS DE MOTO NUEVA »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
HAZ TU CONSULTA MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net Sección patrocinada por