Hace ya mĆ”s de un aƱo lanzĆ”bamos la primicia de que BMW estaba trabajando de cara a 2019 en un nuevo motor bĆ³xer en el que su principal novedad serĆa la adopciĆ³n de una distribuciĆ³n variable. AdemĆ”s contarĆa con una cilindrada ligeramente superior y tambiĆ©n con algo mĆ”s de potencia.
Los rumores se confirmaban algunos meses despuĆ©s, en este caso gracias a las fotos espĆa de la que serĆ” la futura BMW R1200RT con la que la GS comparte motor y algunos de sus componentes. Ahora y segĆŗn adelantan nuestros compaƱeros de Bikesocial, los cuales han tenido acceso a los datos tĆ©cnicos de las nuevas motos bĆ³xer de los alemanes, todo parece indicar que estĆ”bamos sobre la pista correcta.
La nueva BMW R1250GS 2019, que cambiarĆ” su denominaciĆ³n fruto de la nueva generaciĆ³n del motor bĆ³xer, cubicarĆ” 1.254 cc. El motor actual que propulsa la BMW R1200GS cubicaba 1.170 cc y se lanzĆ³ en 2004 reemplazando al R1150GS. Ahora, 14 aƱos despuĆ©s y con la llegada de la Euro 5 a la vuelta de la esquina, ya era necesario una profunda renovaciĆ³n.
El asunto que no queda del todo claro es el sistema de distribuciĆ³n variable. Todo parece indicar que sĆ contarĆ” con uno, sobre todo porque en las fotos espĆa tomadas las culatas parecen muy diferentes a las actuales. AdemĆ”s ya existe un antecedente de un motor bĆ³xer de BMW con distribuciĆ³n variable fabricado por Alpha Racing en 2016 y presentada tambiĆ©n en Colonia que tomando como base una R1200GS conseguĆa elevar la potencia hasta los 144 cv reduciendo al mismo tiempo las emisiones y los consumos.
La potencia de la nueva BMW R1250GS estarĆa entorno a los 134 cv, 11 cv mĆ”s que el modelo saliente pero con una mayor ganancia de par en la zona media del cuentavueltas.
A nivel de chasis no hay cambios significativos y tampoco lo habrĆ” en cuanto a la carrocerĆa, con una ligera actualizaciĆ³n muy en la lĆnea del modelo actual, algo habitual en las marcas alemanes que apuestan siempre por un diseƱo continuista.
Donde sĆ habrĆ” cambios notables es en el peso ya que la nueva BMW R1250GS 2019 lo verĆ” incrementado en 5 kilos adicionales, pasando de los 244 kg a los 249 kg para el caso de la versiĆ³n normal y de los 263 a los 268 kg la versiĆ³n Adventure. Estas cifras son incluyendo la carga de gasolina que en el caso de la segunda es de nada menos que 30 kg.
Estos 5 kg adicionales seguramente vienen debidos al nuevo motor y tambiĆ©n al nuevo sistema de escape que necesita un catalizador de mayores dimensiones asĆ como un silencioso tambiĆ©n mayor para reducir los niveles sonoros de cara a la Euro 5.
Con toda seguridad veremos en el SalĆ³n INTERMOT de Colonia 2018 la nueva BMW R1250GS 2019 asĆ como la versiĆ³n turĆstica dotada del mismo motor, la BMW R1250RT 2019.