BMW S 1000 R 2021

BMW confirma la llegada de una renovada naked deportiva para 2021: la BMW S 1000 R 2021 se apunta a las mejoras de la BMW S 1000 RR. Con un peso 6,5 kg más ligero (5 kg solo en el renovado motor), nuevas relaciones de cambio específicas, 165 CV, chasis y basculante de flexibilidad estudiada, mejor electrónica (con paquete MSR opcional) o faros LED, es más que una naked deportiva y BMW la llama "roadster dinámica". Con el extra de carbono, que incluye llantas del precioso material (!), el peso baja otros 4,8 kg...

Rivales de la BMW S 1000 R 2021

La BMW S 1000 R 2021 se encuentra a medio camino entre las naked más potentes, que rozan los 200 CV, y las que se conforman con una potencia de 150 CV. Sus rivales teóricos, sin irnos a las más potentes, serían los siguientes aunque en precio, se encuentra ligeramente por encima con sus 16.370 euros.

• MV Agusta Brutale 800: 15.990 euros
• Ducati Monster 1200: 14.490 euros
• Honda CB1000R: 14.200 euros
• Suzuki GSX-S1000: 13.695 euros

Motor de la BMW S 1000 R 2021

El nuevo motor de 4 cilindros en línea es 5kg más ligero y de nuevo desarrollo, basado en la BMW S 1000 RR, con una potencia mejorada en regímenes medios, así como nuevas relaciones de cambio en la 4ª y 6ª marchas. El peso se reduce en 6,5 kg, quedando en 199 kgen vacío, o 202 kg incluyendo el paquete de confort y dinámico. El paquete M reduce el peso del vehículo en otros 4,8 kg (2 kg con llantas forjadas y 3,7 kg con llantas de fibra de carbono).

La potencia y el par motor superiores: 121 kW (165 CV) a 11.000 rpm y 114 Nm a 9.250 rpm. Hay al menos 90 Nm de par disponible de 5.500 a 12.000 rpm. Más de 80 Nm ya disponibles a partir de 3 000 rpm. Cuenta con un nuevo sistema de escape más ligero, compatible con EU5.

Chasis, suspensiones y frenos de la BMW S 1000 R

La BMW S 1000 R 2021 mejora a nivel de parte ciclo con algunas innovaciones:

• Suspensión de nuevo desarrollo con "Flex Frame", en el que el motor asume una función más de soporte de carga.
• Ergonomía notablemente mejorada gracias al "Flex Frame" que permite al piloto tener las rodillas más cerca del cuerpo de la moto.
• Basculante con cinemática Full Floater Pro y nuevo puntal de suspensión para una respuesta aún más sensible y un mejor agarre de la rueda trasera.

Suspensiones completamente regulables, discos de freno de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y neumáticos en medida 120/70 y 190/55 montados en llantas de 17", se actualizan aunque podríamos decir que básicamente son las mismas que en su predecesora.

Electrónica de la BMW S 1000 R 2021

A nivel electrónico, la BMW S 1000 R 2021 incorpora notables mejoras:

• Tres modos de conducción: "Rain", "Road" y "Dynamic" de serie
• Modos de conducción Pro con un modo adicional "Dynamic Pro" que incluye el control de derrape ajustable, el freno motor y el control dinámico de freno motor (MSR), así como el control de salida, el limitador de Pitlane y el control de arranque en pendiente (Hillstart Control Pro) como opciones de fábrica
• Nueva IMU de 6 ejes para determinar con precisión la velocidad de paso y la función anti-derrape
• ABS Pro para una mayor seguridad al frenar, también en inclinación, de serie. Modo de freno de lluvia dedicado con un gradiente de presión de frenado más plano. ABS Pro de serie para un frenado aún más seguro en las curvas
• Control de tracción dinámica (DTC) de serie garantiza una estabilidad aún mayor al acelerar
• Shift Assistant Pro para subir y bajar de marcha rápidamente sin utilizar el embrague, disponible como opción de fábrica
• Nuevo panel de instrumentos con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas de fácil lectura, incluyendo pantallas deportivas adicionales, navegación con flechas y conectividad.
• Nuevo faro de LED y luces LED de serie.
• Luz de giro adaptativa y luz de conducción diurna en el paquete Headlight Pro disponible como opción de fábrica.