Desde que la firma nipona presentó en el Salón Intermot su nuevo propulsor tricilíndrico con cigüeñal tipo cross-plane, muchos entusiastas de la marca especularon con una R1 mucho más estrecha y ligera. Sin embargo, MCN Australia asegura que la nueva R1 2014 se mantendrá fiel a la configuración de cuatro cilindros, y que Yamaha está concentrando las mejoras de la moto en la reducción de peso, la concentración de masas y las mejoras aerodinámicas.
El motor de tres cilindros estaría destinado a máquinas supersport de entre 600 cc y 750 cc. En este sentido, otro motivo para descartar el motor de tres cilindros para la R1 serían las regulaciones deportivas que exigen cilindradas superiores a los 999 cc.
Volviendo a lo poco que dejan ver las imágenes, los dos componentes que apuntan hacia la nueva R1 más que hacia la R6 son el en principio único silenciador, reubicado en un evidente intento de mejorar la centralización de masas y bajar el peso, y el basculante.
