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El KYMCO K-XCT 300i 2013, presentado en el EICMA 2012

El nuevo modelo del fabricante taiwanés está basado en el exitoso Super Dink 300, pero mostrándose como una opción más deportiva y juvenil que su hermano GT. Equipa el mismo motor monocilíndrico refrigerado por agua que éste, pero con una parte ciclo renovada.

  • 18/11/12
  • KYMCO
  • KYMCO
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KYMCO ha dado una vuelta de tuerca a su Super Dink 300, presentando una segunda versión denominada K-XCT. pero no es el mismo perro con distinto collar, sino que los ingenieros han trabajado para que no sólo tenga una nueva estética, sino que también sea seguro y práctico.

Se ha reducido la longitud del bastidor, acortando la distancia entre ejes para mejorar la agilidad. Las nuevas geometrías consiguen que se gane precisión y manejabilidad. Contrariamente a lo que es habitual en la marca, en España no habrá ABS opcional.

El motor es el mismo de la Super Dink 300i, pero convenientemente actualizado. El pistón pesa menos, se ha rediseñado el cigüeñal, monta el nuevo variador automático CVT de la marca, manteniendo el descompresor automático y sistema de inyección electrónica Keihin.

Otros aspectos que han mejorado mucho son su sistema de iluminación delantera (bombillas H7 y leds DRL que mejoran la visión de día) y un display digital central multi-información. También incluye toma de corriente de 12V en la guantera izquierda, hueco bajo asiento de 40.7 litros con capacidad para un casco integral y objetos pequeños y pinza de freno delantera de 6 pistones.

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  • KYMCO K-XCT 300i 2013
  • Espacio que hay debajo del sillín de la KYMCO K-XCT 300i

2 Opiniones ¡Opina!

El KYMCO K-XCT 300i 2013, presentado en el EICMA 2012
david
2012-12-18 18 dic 2012

que cosa mas rara yo pienso que sera el mismo de 32,8…

El KYMCO K-XCT 300i 2013, presentado en el EICMA 2012
Max8
2012-11-30 30 nov 2012

Pues con la frase de “KYMCO ha dado una vuelta de tuerca a su Super Dink 300” yo entiendo que han trasroscado la tuerca y explico el por qué.
Ahora solo tiene capacidad para un solo casco integral y el Super Dink 2012 para dos cascos integrales.
“El motor es el mismo de la Super Dink 300i, pero convenientemente actualizado” Parece ser que el motor con un piston más ligero y el cigüeñal rediseñado rinde 30CV mientras que en la Super Dink 2012 rinde 32.8CV (http://www.soymotero.net/kymco-super-dink-300i-abs-6364)
Es solo mi opinión.
Un saludo.

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