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Especial circuitos de velocidad: El Jarama

El Circuito de El Jarama todavía sobrevive, a pesar del intento de algunos por acabar con él. Esta obra maestra de los trazados de la "vieja escuela" acaba de cumplir 45 años y su uso es la mejor manera de honrar un pasado glorioso que no debemos olvidar.

  • 25/09/12
  • Javier Pérez Rubio
  • JVF/SMN
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El circuito madrileño comenzó a construirse en 1966. Diseñado por Javier Arana y John Hugenholtz (el mismo que diseñó los circuitos de Zandvoort y Suzuka), el circuito fue construido por Alessandro Rocci al norte de Madrid en una zona árida de matorrales, propiedad del RACE. Este diseño se adelantó a su tiempo y técnicamente supuso un desafío para los pilotos por sus cambios de rasante, curvas cerradas, contraperaltes, subidas y bajadas. Constaba de 3.404 km de longitud y, tras la remodelación de 1990, pasaron a los 3.850 km actuales.

El 18 de diciembre del 66, con el circuito aún sin terminar (faltaban las vallas de contención, tribunas, boxes, etc), se celebraron dos carreras de exhibición de turismos (nacionales e internacionales). Oficialmente inaugurado en 1967, la primera carrera importante fue de Fórmula 2, en la que se impuso el inglés Jim Clark.

El circuito de El Jarama en construcción (1966) El circuito en pleno proceso de construcción. ©foto: SMN

El Mundial de Velocidad ha pasado 16 veces por El Jarama (1969, 71, 73, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 91, 93, 98) bajo la denominación de GP de España. Sólo cambió el nombre en 1987 (GP Portugal), 1991 (GP Europa), 1993 (GP FIM) y 1998 (Comunidad de Madrid).

Tuve la suerte de presenciar las carreras del ’91 y del ’98. En la primera (16 de junio) Rainey impuso su ley, pero Schwantz, Gardner y compañía me hicieron comprender por qué aquella época fue la más competida de toda la historia. A lomos de un Piaggio Skipper 150 aterricé, 7 años después, un 14 de junio de 1998. En 125 ganó Lucio Cecchinello (Honda), en 250 Tetsuya Harada (Aprilia) y en 500 un Carlos Checa teñido de rubio (con Honda y tras la caída de Doohan nada más empezar) marcando vuelta rápida en 1’33”617. Presenciar en los entrenos del sábado cómo el australiano clavaba el crono en 1’32”493 mientras su NSR no big-bang bufaba en la rampa Pegaso quedó grabado en mi memoria para siempre.

El Mundial de SBK paró 2 veces en Madrid: 28 de abril de 1991 y 21 de junio de 1992: 1 manga para Kawasaki y 3 para Ducati. La temporada ’92 fue la única en la que se han corrido dos pruebas del mundial en España (Albacete fue la otra). En la 2ª manga del ’92, el americano Doug Polen marcó la vuelta rápida con 1’36”955 sobre su oficialísima 888. Pagaría por volver al pasado y poder verla en directo.

Ver más vídeos de Circuito del Jarama.

El Mundial de Fórmula 1 se ha celebrado 9 veces (1968, 70, 72, 74, 76, 77, 78, 79, 81), hasta que se consideró como una pista demasiado estrecha para seguir corriendo en ella. Anteriormente, el GP de España se había celebrado en el trazado urbano de Pedralbes (1951, 54) y el Jarama se intercaló hasta 1975 con Montjuich.

En el GP de 1981 el malogrado G. Villenueve y su Ferrari ganaban en uno de los GP más apretados de la historia, con 5 pilotos en 1.24 segundos. Villeneuve cruzó la meta con Jacques Laffite (Ligier), John Watson (McLaren), Carlos Reutemann (Williams) y Elio de Angelis (Lotus) pisándole los talones… Me consolaré con el remember del Martini Legends (26 octubre 2008).

El Circuito de El Jarama, a vista de pájaro Vista aérea del circuito en la actualidad. ©foto: SMN

Artículo:

Creación Motociclismo Fórmula 1

Galería de fotos
  • Jarama Vintage Festival 2012: más de 10 leyendas de gran Premio se dieron cita en el trazado madrileño
  • El circuito de El Jarama en construcción (1966)
  • Jarama Vintage Festival 2012: Yamaha old school
  • El Circuito de El Jarama, a vista de pájaro
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