Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Europa cede ante el lobby del diesel

El Parlamento Europeo ha aprobado conceder a los vehículos diesel mayores límites de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) a partir de 2017, una medida que contradice las políticas medioambientales y supone un agravio frente a otro tipo de vehículos, como las motos, cuyas exigencias son cada vez mayores.

  • 04/02/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • Google Images
ampliar foto

La decisión de proponer un incremento en los límites de las emisiones corrió a cargo de la propia Comisión Europea, que muestra así su apoyo a la industria de la automoción y especialmente al lobby del diesel, precisamente en un momento crucial para el sector, en el que el escándalo Volkswagen deja en evidencia a los sistemas de control. De hecho, la Agencia Europea del Medioambiente ha denunciado que estos sistemas están completamente desfasados y no ofrecen medidas reales.

La medida aprobada ayer miércoles en Bruselas establece que a los vehículos diesel que se vendan a partir de 2017 se les va a permitir rebasar en un 110 por ciento (sí, más del doble) los niveles establecidos, definiendo un calendario progresivo de adaptación a la normativa. Actualmente el nivel máximo de emisiones de NOx es de 80 mgr. La Comisión autoriza que desde septiembre de 2017 y hasta 2019 el umbral máximo sea de 168 mgr; desde 2019 y hasta 2022 será de 120 mgr; y desde 2023 los fabricantes tendrán que ceñirse al límite de 80 mgr que actualmente marca la ley.

También se establece la necesidad de crear nuevos sistemas de homologación, así como un nuevo procedimiento de análisis, verdaderamente eficaz y acorde con las emisiones reales. El actual se desarrolló en 2001, cuando los vehículos eran más ligeros y menos potentes. Con esta decisión es inevitable llegar a una fácil conclusión: que el fraude de Volkswagen esté más generalizado de lo que pensamos, o que la Comisión Europea, por falta de diligencia, no ha controlado debidamente al sector, y este margen que se le concede es un parche legal para evitar nuevos escándalos que dañarían a la industria automovilística. Todo a costa del medio ambiente y la salud.

Esta decisión de la Comisión y el Parlamento Europeo pone en evidencia la contradicción en la que se mueve la Unión Europea, que por un lado desarrolla políticas medioambientales muy exigentes, mientras que por otro se pliega a los intereses de los grandes grupos de presión, como es la industria de la automoción europea.

Mientras tanto, en muchas capitales europeas empiezan a plantearse prohibir el acceso a los vehículos diesel para reducir las emisiones y evitar episodios de alta contaminación.

Además, en el otro extremo de la balanza, la industria motociclista europea sigue bajo presión, sometida a controles cada vez más estrictos, por otra parte como era de esperar para conseguir mejoras medioambientales, y sin ningún tipo de concesiones como las que tienen determinados automóviles. El pasado 1 de enero entró en vigor la Normativa Euro 4 para motos, que impone mayores exigencias en materia de emisiones a las motos, triciclos y cuadriciclos, y los ciclomotores tendrán que adaptarse a la normativa en 2017. Y todo, a pesar de que la propia UE ha declarado a la moto vehículo preferente en las políticas de movilidad.

Galería de fotos
  • Se eleva el nivel de emisiones de NOx.
  • Los diesel podrán emitir más del doble de NOx.

1 Opiniones ¡Opina!

Europa cede ante el lobby del diesel
Miguel
2016-02-05 5 feb 2016

Que Vergüenza de dirigentes!!… Si así de estupidas Son las decisiones de los que nos dirigen Y han de cuidar de la población … La verdad es que nos merecemos extinguirnos como especie.

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Sociedad y motos

Festival de la Moto de Begíjar 2018: Éxito rotundo, récord absoluto

Otro momento de la carrera

La séptima edición de la concentración jienense ha vuelto a batir sus anteriores récords congregando a más de seis mil (...)

Motos de ensueño a la venta: Suzuki RG500 Gamma Rick Lance de 1986

Suzuki RG500 Gamma Rick Lance de 1986

La Suzuki RG500 Gamma fue la forma en la que los de Hamamatsu pusieron en la calle una moto derivada (...)

Viasat Moto: localización por satélite con llamada de emergencia

Viasat, servicio de localización por satélite de la moto

Desde el 1 de abril los coches nuevos llevan obligatoriamente “eCall” para llamar a emergencias automáticamente en caso de accidente. (...)

Más noticias de Sociedad y motos »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Indian Scout 1200 2018

Indian Scout 1200 2018

La firma estadounidense ha presentado la nueva Indian Scout 1200 2018. Este nuevo modelo es una innovadora cruiser con una (...)

Kawasaki Z900 A2 2018

Kawasaki Z900 A2

La versión limitable de la Z900 ya está aquí. Una moto para todos los públicos que permite disfrutar de ella (...)

Kymco Like 125

KYMCO Like 125 2018 - frontal

La segunda generación del KYMCO Like 125 sigue apostando por un scooter ligero, atractivo, fácil de manejar y a un (...)

Kawasaki KX450F 2018

Kawasaki KX450F 2018

La nueva Kawasaki KX450F se ha renovado para esta temporada. La hermana mayor de la familia off road incorpora importantes (...)

Honda Forza 300 2018

Nueva Honda Forza 300 2018

Honda ha decidido lanzar el nuevo Honda Forza 2018 con una imagen semejante a su versión de 125, manteniendo sus (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por