Motos
Honda CB1000R 2021
10-11-2020 | Actualizado: 01-06-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Honda

Honda actualiza su naked representativa de la gama Neo Sports Cafe, la Honda CB1000R. El modelo llegado en 2018 recibe un lavado de cara así como un motor Euro 5, nueva pantalla TFT de 5" y una nueva versión Black Edition con accesorios de serie y acabado negro.

10-11-2020
Honda
Fotos:
Honda
Valora esta moto

Honda actualiza su naked representativa de la gama Neo Sports Cafe, la Honda CB1000R. El modelo llegado en 2018 recibe un lavado de cara así como un motor Euro 5, nueva pantalla TFT de 5" y una nueva versión Black Edition con accesorios de serie y acabado negro.

Carnets
Precio
14.200 €
Peso lleno
212 kg
Potencia
143 CV a 10.500 rpm

Tras haber sido dada a conocer en 2018 como modelo más representativo de la gama Neo Sports Cafe de Honda, la marca japonesa lanza la nueva Honda CB1000R 2021. Aunque no se ha realizado una renovación en profundidad, sí se ha aprovechado para actualizar su imagen así como retocar el motor, que ahora supera la normativa Euro 5.

Los principales cambios son estéticos, con un frontal rediseñado que carga ahora más peso delante. Los protectores de aluminio bruñido del radiador son mucho más compactos y están inclinados en la dirección de marcha, un detalle de diseño reflejado también en las tapas del airbox. El subchasis de aluminio ha sido rediseñado, y está ahora acabado en aluminio en vez de negro, con lo que se realza el minimalismo de la parte trasera. El soporte de la placa de matrícula ve reducida sus dimensiones.

No hay variaciones en el propulsor en cuanto a cifras: el cuatro cilindros derivado de la Honda CBR1000RR ofrece 145 CV a 10.500 vueltas y un par máximo de 104 Nm a 8.250 vueltas. Mantiene su característico empuje entre las 6.000 y 8.000 vueltas, con un gasto medio de combustible de 5,8 l/100. El peso es de 212 kg y la altura del asiento, 830 mm.

Video Url

Tecnología y equipamiento de la Honda CB1000R 2021

La Honda CB1000R 2021 sigue confiando en un chasis monocolumna de acero con placas separadas de aluminio para el anclaje del basculante monobrazo. Monta una horquilla delantera ajustable Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP), con funciones de amortiguación y muelle separado en cada barra. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga y extensión. En el apartado de frenos, sendos discos flotantes de 310 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones radiales. Detrás hay un disco de 256 mm con pinza de dos pistones. El ABS es sencillo, de dos canales y sin función cornering. Cuenta también con control de freno motor y control de par HSRC.

A nivel de equipamiento estrena una pantalla TFT a color con sistema Smartphone Voice Control. Hay también una toma de carga USB bajo el asiento. El piloto puede elegir entre cuatro modos de conducción, tres de ellos vienen prefijados (Rain, Standard, y Sport) mientras que el cuarto, User, es completamente configurable. Los intermitentes tienen función autocancelación y en caso de frenada brusca, parpadean para avisar a los vehículos que nos siguen.

Como novedad, la Honda CB1000R 2021 estrena una versión Black Edition en la que la mayoría de elementos son negros. Cuenta además con una tapa para el asiento del pasajero, visera sobre el faro y sistema de cambio rápido.

Honda CB1000R 2021

Rivales de la Honda CB1000R 2021

Como rivales de la Honda CB1000R 2021 podemos destacar la Kawasaki Z1000R (13.950 euros), Ducati Monster 1200 (14.490 euros), BMW S1000R (15.750 euros) o la Suzuki GSX-S1000 (12.929 euros). Todas compiten con la japonesa en cuanto a potencia específica, tecnología y equipamiento aunque alguna de ellas se verá renovada de cara a 2021.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
En línea
Tipo de motor
Cuatro cilindros
Cilindrada
998 cc
Nº cilindros
4
Diámetro x carrera
75 x 56.5 mm
Relación de compresión
11,7:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
143 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado
104 Nm a 8.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI con toberas de 44 mm
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Arranque
Eléctrico
Batería
12V 9Ah
Combustible
SP 95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Cambio/Marchas
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Viga central de acero
Basculante
Monobrazo en aluminio
Delantera
Horquilla invertida Showa SFF-BP ajustable de 43 mm, 120 mm de recorrido
Trasera
Monoamortiguador progresivo regulable en precarga y extensión, 131 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
3,5x17"
Llanta trasera
6x17"
Neumático Delantero
120/70-ZR17
Neumático Trasero
190/55-ZR17
Delantero
Dos discos de 310 mm con pinza radial de cuatro pistones
Trasero
Discos de 256 mm con pinza de dos pistones

Medidas

Longitud
2.120 mm
Anchura
789 mm
Altura
1.090 mm
Distancia entre ejes
1.455 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad Depósito
16,2 l
Consumo
5,8 l/100
Peso lleno
212 kg

Información

Marca
 

Pruebas

Rivales

  • Motos
    Carné A
    | 147 CV
    | 12.799 €

    Suzuki renueva los colores para la Suzuki GSX-S1000 2020, manteniendo sin...

  • Motos
    Carné A
    | 142 CV (104,5 kW) a 12.250 rpm
    | 220 Kgs.(221 Kgs.)
    | 12.799 (13.299 ABS) €

    Una de las grandes naked sport de los últimos años se renueva en profundidad...

  • Motos
    Carné A
    | 135 CV (145 CV)a 8.750 rpm
    | 209 kg
    | 17.290 (Red) / 17.490 (Grey) €

    La nueva versión de la mítica Ducati Monster, llega con nada menos que 1.198 cc...

Más Honda
Más Naked