Honda CB1000R 2021

Tras haber sido dada a conocer en 2018 como modelo más representativo de la gama Neo Sports Cafe de Honda, la marca japonesa lanza la nueva Honda CB1000R 2021. Aunque no se ha realizado una renovación en profundidad, sí se ha aprovechado para actualizar su imagen así como retocar el motor, que ahora supera la normativa Euro 5.

Los principales cambios son estéticos, con un frontal rediseñado que carga ahora más peso delante. Los protectores de aluminio bruñido del radiador son mucho más compactos y están inclinados en la dirección de marcha, un detalle de diseño reflejado también en las tapas del airbox. El subchasis de aluminio ha sido rediseñado, y está ahora acabado en aluminio en vez de negro, con lo que se realza el minimalismo de la parte trasera. El soporte de la placa de matrícula ve reducida sus dimensiones.

No hay variaciones en el propulsor en cuanto a cifras: el cuatro cilindros derivado de la Honda CBR1000RR ofrece 145 CV a 10.500 vueltas y un par máximo de 104 Nm a 8.250 vueltas. Mantiene su característico empuje entre las 6.000 y 8.000 vueltas, con un gasto medio de combustible de 5,8 l/100. El peso es de 212 kg y la altura del asiento, 830 mm.

Tecnología y equipamiento de la Honda CB1000R 2021

La Honda CB1000R 2021 sigue confiando en un chasis monocolumna de acero con placas separadas de aluminio para el anclaje del basculante monobrazo. Monta una horquilla delantera ajustable Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP), con funciones de amortiguación y muelle separado en cada barra. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga y extensión. En el apartado de frenos, sendos discos flotantes de 310 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones radiales. Detrás hay un disco de 256 mm con pinza de dos pistones. El ABS es sencillo, de dos canales y sin función cornering. Cuenta también con control de freno motor y control de par HSRC.

A nivel de equipamiento estrena una pantalla TFT a color con sistema Smartphone Voice Control. Hay también una toma de carga USB bajo el asiento. El piloto puede elegir entre cuatro modos de conducción, tres de ellos vienen prefijados (Rain, Standard, y Sport) mientras que el cuarto, User, es completamente configurable. Los intermitentes tienen función autocancelación y en caso de frenada brusca, parpadean para avisar a los vehículos que nos siguen.

Como novedad, la Honda CB1000R 2021 estrena una versión Black Edition en la que la mayoría de elementos son negros. Cuenta además con una tapa para el asiento del pasajero, visera sobre el faro y sistema de cambio rápido.

Rivales de la Honda CB1000R 2021

Como rivales de la Honda CB1000R 2021 podemos destacar la Kawasaki Z1000R (13.950 euros), Ducati Monster 1200 (14.490 euros), BMW S1000R (15.750 euros) o la Suzuki GSX-S1000 (12.929 euros). Todas compiten con la japonesa en cuanto a potencia específica, tecnología y equipamiento aunque alguna de ellas se verá renovada de cara a 2021.