Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019: nueva versión con suspensión electrónica

Kawasaki presentó unas renovadas Ninja H2 en Colonia hace unas semanas, y para Milán es el turno de la H2 SX. Llega ahora con tres versiones: Ninja H2 SX, H2 SX SE y H2 SX SE+. La última y más equipada aporta suspensiones electrónicas, modos integrados y mejores pinzas de freno.

  • 06/11/18
  • Josep Armengol
  • Kawasaki
Kawasaki Ninja H2 SX SE+

La versión turística de la potente Kawasaki Ninja H2, la H2 SX, llegó después de las deportivas. Además de retoques en el motor para hacerla más suave, y en el equipamiento para que fuera más práctica, en nuestra prueba de la H2 SX echábamos de menos unas suspensiones electrónicas en una moto de este nivel. Kawasaki nos ha hecho caso y ésa es precisamente la novedad principal de la H2 SX para 2019, eso sí en la versión más equipada: la nueva Ninja SE+.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ Kawasaki Ninja H2 SX SE+

En cuanto al modelo de base, la Kawasaki Ninja H2 SX “a secas” cambia poco para 2019: podrá llevar opcionalmente el cambio rápido KQS tanto en aceleración como en reducción, además de un nuevo soporte para GPS. Algo más equipada, la Ninja H2 SX SE recordemos que lleva de serie maletas y otros detalles prácticos como las luces de cuneta, y para 2019 añade la opción de pintura “autorreparable” que llegó a la Ninja H2 normal. Se trata de una pintura multicapa que es capaz de arreglar ella sola pequeños arañazos: en algún caso necesita varios días para reabsorber el trozo arañado, y no puede reparar los más profundos, pero es algo que deberá mantener la moto como nueva durante más tiempo.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ Kawasaki Ninja H2 SX SE+

Las grandes novedades llegan sin embargo en la nueva versión equipada a tope, la Kawasaki Ninja H2 SX SE+ o “Plus”. Aquí la estrella es como apuntamos antes la suspensión electrónica: la KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Está basada en la suspensión semiactiva que se introdujo en la ZX-10R SE de este año y es un sistema que se adapta en marcha a las condiciones de pilotaje o del asfalto. La amortiguación hidráulica se ajusta en marcha para adaptarse a la velocidad y el recorrido de suspensión, gracias a unas válvulas electrónicas con 1 milisegundo de velocidad de actuación. Unos sensores leen el recorrido de las suspensiones delante y detrás y también la envían a la centralita cada milisegundo, que recibe información de la IMU (sensor de inclinación y aceleración o deceleración) y de la inyección (velocidad y revoluciones) cada 10 ms.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ Kawasaki Ninja H2 SX SE+

De esta forma, la centralita del KECS relaciona todos los parámetros y actúa en consecuencia para mantener la moto a la vez lo más estable, ágil y cómoda para cada situación, en función de los cuatro modos que el piloto puede elegir: Sport, Road, Rain o Rider (programable). Cada modo implica un modo de motor y del conotrol de tracción además de las suspensiones. La horquilla de la Kawasaki Ninja H2 SX SE+ es una Showa de cartucho y barras de 43 mm, y monta un amortiguador BFRC idéntico al de la ZX-10R SE, al que añade precarga de muelle controlada electrónicamente. Y es que ese factor también se controla desde el puesto de pilotaje: se puede elegir si vamos cargados con el piloto solo, piloto con equipaje, o piloto con pasajero y equipaje (y cada uno con diez niveles diferentes de carga).

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ suspensiones electrónicas Kawasaki Ninja H2 SX SE+ suspensiones electrónicas

Otra novedad exclusiva de la Kawasaki H2 SX SE+ es que en esa horquilla monta pinzas de freno monobloque Brembo Stylema, la evolución de las ya notables M50. Es algo que también se monta en las otras H2 2019 (no las SX salvo ésta más equipada) y que mejora el tacto y potencia de frenada.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ frenos Brembo Kawasaki Ninja H2 SX SE+ frenos Brembo

Por último, destacar también que la nueva versión Ninja H2 Sx SE+ traerá de serie conectividad con el móvil. Gracias a eso y la aplicación dedicada Kawasaki, podremos ver información de la moto en el móvil, atender llamadas o mensajes en la pantalla TFT de la moto, o ajustar parámetros de los modos de conducción entre otras funciones.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ cuadro de instrumentos Kawasaki Ninja H2 SX SE+ cuadro de instrumentos

Galería de fotos
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+ suspensiones electrónicas
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+ frenos Brembo
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+ cuadro de instrumentos
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE+ amortiguador
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Kawasaki

1.000 € de descuento en las Kawasaki Z900RS y RS Cafe... y más modelos

La Kawasaki Z900RS naranja cuesta ahora 12.299 €

Hasta el próximo 30 de junio Kawasaki rebaja las 6 versiones de su modelo neo-retro en hasta 1.000 €, además (...)

Kawasaki también desvela sus planes para incorporar un sistema de radar frontal y trasero

Sistema radar en una patente de Kawasaki

Últimamente los fabricantes de motos están apostando por la tecnología radar para mejorar los sistemas de seguridad activa. Ya los (...)

ESBK 2019 (Jerez): el campeonato arranca por todo lo alto

La lucha fue una constante en todas las carreras

El renacido campeonato nacional ha vivido este fin de semana en el Circuito de Jerez la primera prueba de la (...)

Más noticias de Kawasaki »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Peugeot Pulsion 125 2019

Peugeot Pulsion 2019

Peugeot busca abrirse hueco en el mercado de los modelos "top" con el Peugeot Pulsion, un scooter GT de 125 (...)

MX Motor Bolt 125

La estética es deportiva

El MX Motor Bolt 125 es un scooter perfecto para los que usan la moto para moverse por la ciudad. (...)

Yamaha Ténéré 700 2019

Yamaha nos propone una variante off road de su Tracer 700, una moto que vuelve a encandilar a los usuarios (...)

KTM 790 Adventure/R 2019

KTM 790 Adventure 2019

La KTM 790 Adventure es la moto perfecta para los más aventureros. Además de por su alto rendimiento, esta moto (...)

Macbor Eight Mile 125

Macbor Eight Mile 125

Macbor trae de vuelta el espíritu Scrambler de los años 60 en esta Eight Mile. Su diseño clásico se combina (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por