Kawasaki ya tiene su moto híbrida: vídeo en el banco de potencia

Kawasaki fue la primera (y de momento única) en comercializar no una sino ya varias motos con motor sobrealimentado, y parece que la marca también va por delante de sus rivales en hibridación. Es decir, en lanzar a la calle una moto con propulsión a gasolina y eléctrica, algo inédito si exceptuamos aquel discreto Piaggio MP3 de hace años. Después de haber visto una primera patente muy teórica y una más reciente mucho más avanzada ahora Kawasaki lanza un vídeo donde ya argumenta las ventajas de una moto híbrida e incluso la muestra en  marcha en el banco de potencia...

La clave de usar dos tipos de propulsión en "paralelo" como funciona la Kawasaki consiste en que el piloto puede elegir la mejor para cada situación. En el vídeo, la moto viaja por autopista hacia una ciudad (Paris) y lo hace en modo "gasolina" porque es lo más eficaz. Al llegar a la ciudad, debido a las limitaciones medioambientales y porque es el tipo de motor más eficiente en paradas y arrancadas, pasa al modo eléctrico puro. Algo que poco a poco será obligatorio para todos, por cierto, no solo en centros urbanos sino en cada vez mayores áreas. Y luego, cuando sale de la ciudad hacia una zona de curvas, aprovecha los dos motores: el de gasolina, con el empujón extra que le proporciona el eléctrico para adelantamientos o aceleraciones puntuales. Y en el banco de potencia, escuchamos el motor de gasolina y si te fijas en el 1'21'' aparece el zumbido del eléctrico dando un buen tirón a la cadena (¡acelera!)...

Aunque Kawasaki ya ha anunciado sus modelos 2021, está claro que esta primera moto híbrida será un "hito" como lo fueron las H2 sobrealimentadas... y cada día queda menos para descubrirla.