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25-01-2021
KYMCO
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KYMCO
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KYMCO actualiza su conocido Xciting. El nuevo KYMCO Xciting 400 S TCS 2021 cuenta ahora con un motor Euro 5 así como control de tracción de serie. Mantiene todas sus bondades, además de un comportamiento y rendimiento de los mejores de la categoría.

Carnets
Precio
6.499 €
Peso lleno
213 kg
Potencia
33,85 CV a 7.250 rpm

El Xciting 400 es una de las referencias del segmento de scooter de 400 cc, tanto a nivel de potencia como de ligereza. KYMCO tiene muy en cuenta su modelo, y por ello lo ha ido puliendo a lo largo de todos estos años. El nuevo KYMCO Xciting 400 S TCS 2021 añade a su planteamiento, un motor que ahora supera la Euro 5. Al mismo tiempo, añade a su dotación de serie el control de tracción TCS.

En el apartado del propulsor, la llegada de la Euro 5 le ha hecho perder algo de potencia y par motor, entregando ahora el máximo ligeramente a menos vueltas. Son 33,85 CV a 7.250 rpm, por los 36 CV a 7.500 vueltas de antes. El par motor también cae ligeramente respecto a la anterior versión, quedando declarado en los 37,5 Nm a 5.750 vueltas.

KYMCO Xciting S 400 TCS 2021

Que el  KYMCO Xciting 400 S TCS 2021 cuente ahora con control de tracción de serie, añade un plus de seguridad. Cuando aceleramos sobre una superficie mojada, y superamos una diferencia de velocidad entre las ruedas de 5 km/h, la centralita del ABS que es quien calcula la velocidad de rotación de las ruedas, manda una señal a la ECU. Esta ordena un adelanto del mapa de encendido para reducir la potencia y que la rueda recupere la tracción. Es desconectable desde un interruptor del manillar.

No hay cambios en la horquilla con barras de 41 mm, el doble amortiguador trasero regulable en precarga, ABS, el doble disco de freno delantero de 280 mm o el trasero de 240 mm. Tampoco en las llantas de 15" y 14" (delante y detrás respectivamente), y su peso en orden de marcha, que es de de 213 kg. Mantiene también de serie el sistema de navegación Noodoe exclusivo de la marca.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Motor basculante
Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
400
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
84x72,1
Relación de compresión
10,8:1
Ciclo
4 tiempos
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
OHC
Potencia
33,85 CV a 7.250 rpm
Par máximo declarado
37,5 Nm a 5.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica Keihin
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Combustible
SP 95 octanos
Lubricación
Cárter húmedo y bomba
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Centrífugo en seco y automático
Cambio/Marchas
Automático por variador
Transmisión secundaria
Reductora en dos etapas
Tipo de chasis
Acero
Basculante
Motor basculante
Delantera
Horquilla telescópica de 41 mm, 110 mm de recorrido
Trasera
Doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 posiciones, 107 mm de recorrido

Ruedas

Neumático Delantero
120/70-15"
Neumático Trasero
150/70-15"
Delantero
Doble disco de 280 mm con pinzas radiales de 4 pistones
Trasero
Disco de 240 mm con pinza de doble pistón y freno de mano

Medidas

Longitud
2.190 mm
Anchura
799 mm
Altura
1.389 mm
Distancia entre ejes
1.570 mm
Altura del asiento
805 mm
Capacidad Depósito
12,5 l
Peso lleno
213 kg

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