Hace algunas semanas os mostrábamos las primeras imágenes de la QJ SRB 750. Esta moto desarrollada por Zhejiang Qianjiang (propietaria de Benelli) será la que se usará como base de la futura Benelli TRK 800, la nueva trail de la marca italiana. El chasis y el motor serán compartidos con ella mientras que la carrocería ha sido diseñada en Italia y, por lo tanto, será exclusiva para el mercado europeo.
Mecánicamente la TRK 800 contará con un propulsor basado en el de la QJ aunque con ligeros cambios. Es también el de la Leoncino 800 y BN 750 S pero homologado a la Euro 5. Sirva como base las siguientes cifras: bicilíndrico en paralelo de 750 cc, 81.6 CV a 9.000 rpm, 67 Nm a 6.500 rpm, distribución por doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro.
Podéis ver el vídeo colgado en Facebook por MOMO Motorbike en el siguiente enlace.
A nivel de parte ciclo se espera una horquilla invertida delante que podría estar firmada por Marzocchi, llanta de 19 pulgadas delante y 17 detrás, ambas de radios para permitir un uso offroad ligero, cuadro de mandos digital o iluminación LED .
Esperamos también una ligera reducción de peso ya que tanto la Leoncino y la 752 S se acercan peligrosamente a los 230 kg. Si a esto añadimos que la futura TRK es más voluminosa y resistente, puede ganar algún que otro kilo aunque la TRK 502, con sus 213 kg en vacío, dinámicamente tampoco se nota demasiado pesada.
Por otro lado, la Benelli TRK 502 2021 también está previsto que sea revisada en profundidad a finales de este año. Además de revisar su motor y homologarlo a la Euro 5, recibirá un lavado de cara completo el cual ya hemos podido intuir en estas fotos.
Entre las novedades hay un nuevo basculante de aluminio, pinzas de freno Brembo y posiblemente horquilla Marzocchi. De esta forma, se igualaría en componentes a uno de sus principales rivales, la Macbor Montana XR5.
