La Euro 5 podría acabar con la Honda CB1100 en Europa

De momento son sólo rumores pero nos hemos ido acostumbrando a que, en determinados casos y según qué fuentes, muchas de ellas se convierten en realidad. Así todo parece indicar que la Honda CB1100, la única moto de 4 cilindros y refrigeración por aire que queda en el mercado no tendría continuidad con la llegada de la Euro 5.

En Honda ya se habrían puesto a analizar las modificaciones necesarias en el motor con el fin de conseguir cumplir la restrictiva normativa y, tras ponerlo sobre la mesa, el coste necesario que redundaría directamente en el precio de venta de la moto sería excesivo.

Tratándose además de un modelo que tampoco destaca por sus ventas, su futuro sería muy negro al menos en Europa. En otros mercados que no cuentan con esta normativa sí se podría seguir vendiendo.

Es curioso porque la Honda CB1100 es una de las pocas motos puras que existen en el mercado, ya que cuenta con una arquitectura clásica englobada en una parte de ciclo actual. Es un restomod de fábrica, con el que se puede disfrutar en el día a día y al mismo tiempo, ir mucho más rápido de lo que uno piensa por carreteras reviradas al más puro estilo Joe Bar.

De hecho, si descartamos los motores de pequeña cilindrada, pocos son los modelos que apuestan hoy en día por motores de aire y los que hay, ninguno recurre a mecánica de cuatro cilindros y tampoco con cilindradas que incluso superan el litro de cilindrada. Algunas Harley, Triumph, Royal Enfield, BMW, Yamaha SCR950 o Kawasaki W800, por poner sólo algunos ejemplos.

Aun así, esperemos que Honda pueda seguir deleitándonos con alguna moto de este estilo, más pasional que racional. La nueva Honda CB1000R y el concepto Neo Sports no es lo mismo, y se echan de menos motos big naked como, sin salirnos de la marca, la Honda CB1300 (a pesar de ser de refrigeración líquida), todo un icono en Japón como hemos visto hace algunos meses, y que sigue igual de fresca que siempre.