Tenemos que tener claro antes de empezar a hablar de ellas que ninguna de estas cuatro motos es una 100% deportiva tal y como las que podemos ver surcando los circuitos en la televisión.

El enfoque deportivo de estas motos es más estético que práctico, haciendo las delicias de los jóvenes que sueñan con tener algún día su soñada deportiva de alta cilindrada y de los no tan jóvenes que, aunque atraídos por las motos deportivas, no están dispuestos a pasar de nuevo por el trance de examinarse y buscan hacerse con una montura compatible con su carnet de coche.

Hyosung Comet GT125R (2.999 euros)

Hyosung echa el resto y nos ofrece una moto difícil de distinguir a simple vista de su hermana de seiscientos, lo que la penaliza algo en peso, aunque también es de las más potentes de las cuatro y la que más litros de combustible carga. Ver ficha técnica completa

Kymco Quannon 125 (2.499 euros)

La Kymco Quannon, junto con la opción de Daelim, supone un punto intermedio presentando una moto resultona, con más empaque que la Honda pero sin llegar a los “excesos plásticos” de la Comet. Ver ficha técnica completa

Honda CBR 125R (2.850 euros)

La propuesta de Honda es la más antigua y también la menos pretenciosa. Lo que vemos es lo que obtendremos: una moto pequeña, ligera y juguetona. Si bien es la menos «pintona», también es con diferencia la que mejores calidades ofrece de las cuatro. Ver ficha técnica completa

Daelim Roadwin 125 R FI ( 2.799 euros)

La Roadwin se nos antoja muy parecida a la Quannon, aunque con un poco más de todo (peso, depósito y potencia) al igual que ésta y la Honda, monta un monicilíndrico que simplifica el mantenimiento y ofrece cómodos bajos en desplazamientos urbanos. Ver ficha técnica completa

Cuatro motos deportivas de 125cc. por menos de 3.000 euros

Fuentes: Hyosung España, Kymco España, Honda-Montesa y Daelim Ibérica.
	Comet GT125R	Quannon 125	CBR125R	Roadwin R FI
Dimensiones
Distancia entre ejes	1.435 mm.	1.355 mm.	1.294 mm.	1.390 mm.
Altura del asiento	780 mm.	800 mm.	776 mm.	780 mm.
Distancia libre al suelo	130 mm.	170 mm.	172 mm.	-
Largo x ancho x alto (mm.)	2060 × 655 × 1.125	2.057 × 680× 1.174	1.920 × 675 × 1.070	2.025 × 778 × 1.180
Peso en seco	166 Kg	141 Kg	127,3 kg	150 Kg.
Capacidad depósito	17.0 / 2.5 l.	11,5 l.	10 l.	15 l.
Motores
Cilindros	Bicilíndrico en V a 75 º	Monocilíndrico 4T	Monocilíndrico 4T	Monocilíndrico 4T
Diámetro x carrera	44,0 × 41,0 mm.	56,5 × 49,5 mm.	58 × 47,2 mm.	56,5 × 49,5 mm.
Refrigeración	Aire – aceite	Aire – aceite	Líquida	Líquida
Cilindrada	124,7 cc.	124,1 cc.	124,7 cc.	124.1 cc.
Alimentación	2 carburadores de 26 mm		Inyección electrónica PGM-FI	Inyección elecrónica
Distribución	DOHC 8 válvulas	4 Válvulas SOHC		4 Válculas
Relación de compresión	11.3 : 1	11 : 1	11 : 1	12 : 1
Potencia Máxima	14,8 CV / 10.500 rpm.	12,9 CV / 10.000 rpm	10 CV / 10.000 rpm.	14,8 CV /10.500 rpm.
Tipo de encendido	Electrónico CDI	Electrónico CDI	Totalmente transistorizado con avance electrónico
Embrague	Multidisco en baño de aceite	Multidisco en baño de aceite		Multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria	Cadena	Cadena	Cadena	Cadena
Caja de cambios	5 velocidades	5 velocidades	6 velocidades	5 velocidades
Sistema de arranque	Eléctrico	Eléctrico	Eléctrico	Eléctrico
Parte ciclo
Chasis	Doble cuna de acero	Perimetral con perfiles cuadrados	Diamante, doble viga de acero	Doble viga
Rueda delantera	110/70-17	110/80-17	80/90-17	110/70-17
Rueda trasera	150/70-17	140/70-17	100/80-17	140/60-17
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 41 mm, recorrido de 120 mm.	Horquilla 33 mm, recorrido de 125 mm.	Horquilla 31 mm, recorrido de 109 mm.	Horquilla convencional
Suspensión trasera	Basculante/amortiguador regulación de precarga, 44,5 mm. de recorrido.	Monoamortiguador anclado al basculante, 100 mm.de recorrido	Amortiguador Monoshock, recorrido de eje.	Basculante/ monoamortiguador
Freno delantero	Disco 300 mm.	Disco 276 mm.	Disco 276 mm.	Disco de 276 mm.
Freno trasero	Disco 230 mm.	Disco 220 mm.	Disco 220 mm.	Disco de 220 mm.