Tenemos que tener claro antes de empezar a hablar de ellas que ninguna de estas cuatro motos es una 100% deportiva tal y como las que podemos ver surcando los circuitos en la televisión.
El enfoque deportivo de estas motos es más estético que práctico, haciendo las delicias de los jóvenes que sueñan con tener algún día su soñada deportiva de alta cilindrada y de los no tan jóvenes que, aunque atraídos por las motos deportivas, no están dispuestos a pasar de nuevo por el trance de examinarse y buscan hacerse con una montura compatible con su carnet de coche.
Hyosung Comet GT125R (2.999 euros)
Hyosung echa el resto y nos ofrece una moto difícil de distinguir a simple vista de su hermana de seiscientos, lo que la penaliza algo en peso, aunque también es de las más potentes de las cuatro y la que más litros de combustible carga. Ver ficha técnica completa
Kymco Quannon 125 (2.499 euros)
La Kymco Quannon, junto con la opción de Daelim, supone un punto intermedio presentando una moto resultona, con más empaque que la Honda pero sin llegar a los “excesos plásticos” de la Comet. Ver ficha técnica completa
Honda CBR 125R (2.850 euros)
La propuesta de Honda es la más antigua y también la menos pretenciosa. Lo que vemos es lo que obtendremos: una moto pequeña, ligera y juguetona. Si bien es la menos «pintona», también es con diferencia la que mejores calidades ofrece de las cuatro. Ver ficha técnica completa
Daelim Roadwin 125 R FI ( 2.799 euros)
La Roadwin se nos antoja muy parecida a la Quannon, aunque con un poco más de todo (peso, depósito y potencia) al igual que ésta y la Honda, monta un monicilíndrico que simplifica el mantenimiento y ofrece cómodos bajos en desplazamientos urbanos. Ver ficha técnica completa
| Fuentes: Hyosung España, Kymco España, Honda-Montesa y Daelim Ibérica. | ||||
Comet GT125R |
Quannon 125 |
CBR125R |
Roadwin R FI |
|
|---|---|---|---|---|
| Dimensiones | ||||
| Distancia entre ejes | 1.435 mm. | 1.355 mm. | 1.294 mm. | 1.390 mm. |
| Altura del asiento | 780 mm. | 800 mm. | 776 mm. | 780 mm. |
| Distancia libre al suelo | 130 mm. | 170 mm. | 172 mm. | – |
| Largo x ancho x alto (mm.) | 2060 × 655 × 1.125 | 2.057 × 680× 1.174 | 1.920 × 675 × 1.070 | 2.025 × 778 × 1.180 |
| Peso en seco | 166 Kg | 141 Kg | 127,3 kg | 150 Kg. |
| Capacidad depósito | 17.0 / 2.5 l. | 11,5 l. | 10 l. | 15 l. |
| Motores | ||||
| Cilindros | Bicilíndrico en V a 75 º | Monocilíndrico 4T | Monocilíndrico 4T | Monocilíndrico 4T |
| Diámetro x carrera | 44,0 × 41,0 mm. | 56,5 × 49,5 mm. | 58 × 47,2 mm. | 56,5 × 49,5 mm. |
| Refrigeración | Aire – aceite | Aire – aceite | Líquida | Líquida |
| Cilindrada | 124,7 cc. | 124,1 cc. | 124,7 cc. | 124.1 cc. |
| Alimentación | 2 carburadores de 26 mm | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección elecrónica | |
| Distribución | DOHC 8 válvulas | 4 Válvulas SOHC | 4 Válculas | |
| Relación de compresión | 11.3 : 1 | 11 : 1 | 11 : 1 | 12 : 1 |
| Potencia Máxima | 14,8 CV / 10.500 rpm. | 12,9 CV / 10.000 rpm | 10 CV / 10.000 rpm. | 14,8 CV /10.500 rpm. |
| Tipo de encendido | Electrónico CDI | Electrónico CDI | Totalmente transistorizado con avance electrónico | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | |
| Transmisión secundaria | Cadena | Cadena | Cadena | Cadena |
| Caja de cambios | 5 velocidades | 5 velocidades | 6 velocidades | 5 velocidades |
| Sistema de arranque | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico |
| Parte ciclo | ||||
| Chasis | Doble cuna de acero | Perimetral con perfiles cuadrados | Diamante, doble viga de acero | Doble viga |
| Rueda delantera | 110/70-17 | 110/80-17 | 80/90-17 | 110/70-17 |
| Rueda trasera | 150/70-17 | 140/70-17 | 100/80-17 | 140/60-17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, recorrido de 120 mm. | Horquilla 33 mm, recorrido de 125 mm. | Horquilla 31 mm, recorrido de 109 mm. | Horquilla convencional |
| Suspensión trasera | Basculante/amortiguador regulación de precarga, 44,5 mm. de recorrido. | Monoamortiguador anclado al basculante, 100 mm.de recorrido | Amortiguador Monoshock, recorrido de eje. | Basculante/ monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco 300 mm. | Disco 276 mm. | Disco 276 mm. | Disco de 276 mm. |
| Freno trasero | Disco 230 mm. | Disco 220 mm. | Disco 220 mm. | Disco de 220 mm. |
