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Norton V4 RR y V4 SS 2017: exclusividad británica

Norton ya ha desvelado su deportiva con la que pone sobre la calle toda la experiencia acumulada en el Tourist Trophy. La nueva Norton V4 RR y V4 SS 2017 promete codearse directamente con las mejores deportivas actuales gracias a unos componentes y cifras espectaculares.

  • 19/11/16
  • Morrillu
  • Norton
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La nueva Norton V4 RR y V4 SS no difiere en exceso del prototipo que pudimos ver en su momento. Y es que tanto el chasis como la parte de ciclo ya habían demostrado su competitividad con la Norton SG5, el modelo que compitió en el Tourist Trophy pero animado por el V4 de Aprilia.

Ahora y ya con el motor desarrollado por la propia Norton, la V4 RR y V4 SS declara una potencia de más de 200 cv a 12.500 vueltas y un par motor de 130 Nm a 10.000 revoluciones. Las cotas del V4 son de 82 × 56,8 mm con una compresión de 13.6:1. Utiliza válvulas de titanio y una caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades.

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Como no podía ser de otra forma, cuenta con un escape de titanio para uso exclusivo en circuito que consigue arrancar otros 10 cv del motor y además rebajar el peso del conjunto en ocho kilos, y eso que la Norton ya es una moto ligera pues en vacío declara 179 kilos.

El chasis de aluminio y tubular deriva del de la moto de competición y cuenta con el motor como elemento portante. Respecto al de la SG5, es 3 kg más ligero y mantiene las posibilidades de regular tanto el ángulo de la dirección como la altura del tren trasero. El basculantes es monobrazo y casi idéntico al de competición.

A nivel de electrónica monta los últimos componentes relativos al control de tracción, anti-wheelie, freno motor, control de crucero, control de lanzamiento y además un sistema de adquisición de datos para uso en circuito. La información se muestra en una gran pantalla a color de 7 pulgadas. Se puede seleccionar tres modos de conducción en el motor: Road, Track y Pro-Race. El cambio es semiautomático con función blipper (automáticamente da un golpe de gas) en reducciones.

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En cuanto a la parte ciclo, la Norton V4 RR incorpora una horquilla delantera Öhlins NIX30 totalmente ajustable así como un amortiguador trasero con múltiples reglajes TTX-GP. Para el equipo de frenos, Brembo M50 monobloque con discos de 330 mm. Las llantas son OZ de aluminio forjado.

El depósito cuenta con una capacidad de 18 litros mientras que la carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono por BST. La Norton V4 RR se puede adquirir por un precio de 28.000 libras, unos 32.500 euros mientras que existe también otra versión, la Norton V4 SS de la que sólo se fabricarán 200 únidades réplica de la del TT a un precio de 44.000 libras (51.000 euros).

La diferencia entre la versión SS respecto a la RR es que tanto su chasis como basculante han sido pulidos a espejo tras 26 horas de trabajo a mano. Además la carrocería en fibra de carbono cuenta con un acabado cromado y las llantas, en vez de ser de aluminio son también de carbono y 1,7 kilos más ligeras que las de serie.

Galería de fotos
  • Norton V4 RR y V4 SS 2017
  • Norton V4 SS 3/4 tras
  • Norton V4 SS serie limitada
  • Norton V4 SS escape
  • Norton V4 SS basculante
  • Norton V4 SS manillar
  • Norton V4 SS cuadro
  • Norton V4 SS cuadro
  • Norton V4 SS frontal
  • Norton V4 SS frontal
  • Norton V4 RR
  • Norton V4 RR asiento
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