Como comentamos en la entradilla en este gran scooter, al igual que en los anteriors se cumplen las tres palabras clave: Bueno porque todos los modelos anteriores que hemos probado de la marca asĆ lo demuestran, y en este, que es el de mayor cilindrada fabricado hasta el momento, han puesto aĆŗn mĆ”s cariƱo en los detalles y en las terminaciones conscientes de lo importante que es este megascooter para su imagen. Bonito porque a la vista estĆ”, no hay que ser un diseƱador italiano para ver que sus lĆneas son agradables, muy lejos de los diseƱos que hace unos aƱos nos venĆan de las nuevas marcas del lejano oriente, y asĆ entra en un proceso muy similar al que ha seguido la que posiblemente sea por mercado y por evoluciĆ³n la mayor rival de Sym en el mercado, que sin duda es Kymco. Por Ćŗltimo, Barato porque con su nivel de calidad, detalles y terminaciones, su precio anunciado de 5.200 euros es el mejor de todo el mercado en tĆ©rminos absolutos, sin tener que salir perdiendo en una comparaciĆ³n cuerpo a cuerpo con ninguna de sus rivales y, ademĆ”s, situĆ”ndose por ejemplo a unos abismales 2.400 euros de su rival mĆ”s lejana, la Honda Silverwing 400, o a unos mĆ”s razonables 400 de la Peugeot Satelis. Entre ellas, la Suzuki Burgman, la Yamaha Majestyā¦
CĆ³mo es
DespuĆ©s de abrir esta presentaciĆ³n por lo que normalmente es el final – nuestra opiniĆ³n (en este caso mĆ”s que positiva, como habrĆ”s deducido sin mucho esfuerzo, Āæno?) ā pasemos a lo que mĆ”s te interesarĆ”. Es decir, como es el nuevo megascooter de Sym.
Pues como su propio nombre indica, el motor es un 400 monocilĆndrico con toda la tecnologĆa que esperas de un segmento ya Premium desde su base por su posicionamiento y rivales. Por lo tanto, cuenta con culata multivĆ”lvulas, refrigeraciĆ³n lĆquida, recubrimiento cerĆ”mico interior y una inyecciĆ³n electrĆ³nica Keihin que permite unos consumos que no pudimos calcular exactamente durante la presentaciĆ³n, pero que por lo poco que se moviĆ³ la aguja del completĆsimo cuadro multifunciĆ³n de la MaxSym – con 4 esferas, pantalla LCD y centro de testigos luminosos, bonito y fĆ”cil de consultar – debiĆ³ rondar los 5 litros, y al ritmo que se rodaba y el perfil del la ruta con continuas frenadas y aceleraciones, es muy poco para un megascooter que ronda los 220 kilos. Declara 34.9 CV, lo que nos permitiĆ³ llegar hasta los 150 km/h de marcador con los motores poco rodados y unas aceleraciones dignas saliendo de curvas que serĆan casi de primera velocidad en una moto de marchas.
Sigamos con los buenos detalles. Bajo el asiento caben dos cascos integrales incluso grandes – un hueco de forma muy compacta y donde hay que buscar la posiciĆ³n, pero caben -, freno de estacionamiento muy bien integrado bajo el salpicadero, cortacorrientes bajo el asiento (detalle habitual de la marca), Ć³pticas con leds y luces daylight al mejor estilo de los coches buenos, asiento con doble brazo hidrĆ”ulico de apertura mecĆ”nica y elĆ©ctrica, cargadores de 12V y USB para toda la nueva generaciĆ³n de artefactos electrĆ³nicos, bloqueador de cerraduraā¦ vamos, que pelada no viene la MaxSym.
Rodando
En la parte ciclo, destaca por ser el primer megascooter con pinzas de anclaje radial, lo que ademĆ”s de buen impacto estĆ©tico, mejora lĆ³gicamente la frenada, sobre todo el tacto. AdemĆ”s, incorpora repartidor de presiĆ³n CBS y doble tija tipo moto, lo que desde luego afecta muy positivamente a la seguridad y estabilidad. Tras una primera unidad que no me convencĆa mucho en entrada y salida de curva – se mostraba algo cabezona y poco fiel en la trazada, algo habitual en este tipo de modelos -, cogĆ otra y la cosa cambiĆ³ espectacularmente. DebĆa ser cuestiĆ³n de presiĆ³n de ruedas, pero desde luego esta segunda MaxSym la notĆ© mucho mĆ”s ligera de direcciĆ³n y divertida de llevar. Solo rozarĆ”s el caballete por el lado izquierdo, y Ćŗnicamente cuando ruedes a un ritmo y en una zona que no le corresponden aun megascooter GT como este.
En cuanto a la protecciĆ³n y la comodidad, nada que objetar. Las manos quedan algo descubiertas, pero la pantalla frontal te aĆsla suficientemente del aire en un uso normal, aunque habrĆ” que probarla en condiciones mĆ”s invernales porque tuvimos unas condiciones casi perfectas, algo fresco pero con sol y sin la lluvia que habĆa azotado la zona el dĆa anterior. En cuanto a capacidad de carga, ademĆ”s de buen hueco bajo el asiento, tiene unas buenas 4 guanteras – donde estĆ”n las tomas de carga -, una de ellas con llave.
En fin, que Sym sigue una escalada de productos, tanto de calidad como de cantidad – comenzĆ³ en el 2004 con 5 modelos y ahora tiene 30 -, siendo la 6ĀŖ marca del ranking de ventas nacional. Y con este 400 estamos seguros que escalarĆ”n alguno mĆ”s, porque actualmente hay pocos modelos que combinen calidad con diseƱo y precio como el MaxSym. Posiblemente, la mejor compra que pueda hacer.