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Prueba KTM 1090 Adventure 2017: trail fácil

Tras dos años en catálogo, la KTM de acceso a la gama maxi trail de la firma austriaca ya se ha hecho mayor: su denominación pasa de 1050 a 1090, es más potente y dispone de mayor equipamiento. De espíritu joven, tiene todos los argumentos necesarios para disfrutar de lo lindo sin llegar al coste final de las maxis premium. Una moto fácil, divertida, completa y equilibrada.

  • 05/02/17
  • Javier Pérez Rubio
  • KTM/Sebas Romero
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Si hace unos días publicábamos nuestras sensaciones con el buque insignia trail de KTM, la 1290 Super Adventure S, ahora le toca el turno al polo opuesto de la gama, es decir, el primer peldaño del quinteto aventurero de la firma austriaca para este 2017. La KTM 1090 Adventure es la maxi trail de acceso de KTM, sustituye a la 1050 Adventure y se desdobla en dos versiones: una asfáltica (la protagonista de nuestra prueba) deportiva con llantas de aleación (delantera de 19 pulgadas) y otra R (15.100 €) de tintes off road con suspensiones “largas”, llantas de radios (delantera de 21”), neumáticos mixtos, defensas de motor y diferente acabado. El chasis multitubular de acero con subchasis de aluminio y el robusto basculante con refuerzos externos es el mismo de las 1290.

A pesar de su denominación, el motor bicilíndrico en V a 75º de la KTM 1090 Adventure sigue cubicando los 1.050 cc de antes aunque ahora es Euro 4 y está “vitaminado” para ganar 30 CV, pasando de 95 a 125 CV a 8.500 rpm (109 Nm a 6.500 rpm). Que sea el modelo de acceso no quiere decir que su equipamiento sea escaso, al contrario, pues cuenta con una dotación electrónica digna de modelos más caros. Así, el triple modo de conducción (Rain, Street, Sport) funciona conjuntamente con el control de tracción y el ABS Bosch (ambos desconectables), sin olvidar el embrague antirrebote asistido, faro delantero con luz de día LED e intermitentes autocancelables.

La KTM 1090 Adventure recurre a un equipo de suspensiones WP (horquilla de 43 mm no regulable y amortiguador en precarga y extensión) y emplea pinzas delanteras Brembo radiales, asiento de una pieza (2 en las versiones 1290), parabrisas regulable en altura (manualmente con dos plometas), depósito de 23 litros, cubremanetas, parrilla portabultos y neumáticos Metzeler Tourance Next. Como buena KTM la 1090 también dispone de un ingente catálogo de piezas y accesorios para personalizarla, algunos de ellos presentes en nuestra unidad de pruebas: puños calefactables (197.41 €), faros antiniebla (465.18 €) y Pack Off Road (289.19 €, con modo de conducción Offroad y ABS desconectable en la rueda trasera).

Aventura diaria

Bajarte de una 1290 SAS y subirte en una 1090 Adventure varias veces durante una intensa jornada de pruebas es la mejor manera de valorar y diferenciar todo lo que el universo maxi trail de KTM es capaz de ofrecerte. Si hasta ahora los 95 CV de la 1050 se hacían algo escasos en conducción deportiva o con mucha carga, ahora la moto cambia sustancialmente de carácter con la potenciación del motor. Este V-twin te pide guerra, se nota más enérgico y es más solvente en todas las situaciones. En torno a las 7.000 rpm te ofrece lo mejor de sí, con una respuesta más enérgica en Modo Sport que en Rain o Sport, lógicamente. Su llanta delantera de 19 permite ciertos escarceos por pistas de tierra para lo que se hace ideal que el ABS se desactive en la rueda trasera.

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Navegar por el menú no esta intuitivo como en la 1290 SAS y la instrumentación en “blanco y negro” nada tiene que ver con la patalla TFT a color pues sigue confiando al esquema “clásico” con cuentarrevoluciones analógico y display digital multi-información. Mediante los 4 botones de la piña izquierda seleccionas el modo de conducción que, automáticamente varía mapas de potencia, ABS y control de tracción para hacerlos más o menos intrusivos.

Pero, al margen del motor, el punto fuerte de la KTM 1090 Adventure es su comportamiento. Con 10 kg menos (205 kg en seco) que la 1290 SAS y unos neumáticos más estrechos (delantero de 11 cm y trasero de 15 cm en lugar de 12/17 cm) se obra el milagro, consiguiendo una sensación de agilidad y ligereza sorprendente. Los cambios de dirección son más rápidos que con la hermana mayor mientras que su estabilidad es beuena, aunque sumaría puntos con una horquilla de tarado más duro.

Circular con ella a diario por una congestionada ciudad es más facil ya que su estrechez y alta manejabilidad la hacen ideal para zigzagear entre los coches. El manillar queda por encima de los retrovisores y en modo Rain rebajas el consumo final, logrando una autonomía de más de 300 km. En carreteras reviradas, el escenario en el que se encuentra más a gusto, despliega todo su sex-appeal y hará que disfrutes como un enano, cupliendo y omprometiéndose como pocas en vijes por autopista/autovia donde sólo echarás en falta el control de velocidad.

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Valoración final

Por 12.999 € (más de 4.000 € de ahorro respecto a la 1290 SAS) te encuentras una moto de calidad, muy completa y con todo lo necesario para rendir al 100% en cualquier condición. Una maxi trail asfática moderna, divertida, fácil de conducir y con personalidad ideal para aquellos usuarios que quieren una moto multiuso poco exigente y que no se quede corta. Puro equilibrio y versatilidad al más puro estilo austriaco. También existe una segunda versión con motor de 95 CV limitable para carnet A2.

LO MEJOR
Facilidad de conducción
Manejabilidad
Relación calidad-precio
MEJORARÍAMOS
Horquilla no regulable

Competencia

Galería de fotos

  • KTM 1090 Adventure: vista tres cuartos frontal derecha
  • KTM 1090 Adventure: vista lateral derecha
  • KTM 1090 Adventure: vista tres cuartos trasera derecha
  • KTM 1090 Adventure: vista tres cuartos trasera izquierda
  • KTM 1090 Adventure: vista lateral izquierda
  • KTM 1090 Adventure: frontal tres cuartos delantero
  • La KTM 1090 Adventure cuesta 12.999 €
  • Chasis y basculante de la 1090 Adventure son idénticos a los del resto de la gama maxi trail de KTM
  • La KTM 1090 Adventure incorpora control de tracción, 3 modos de conducción y ABS de serie
  • El motor de la KTM 1090 Adventure entrega 125 CV
  • El parabrisas de la KTM 1090 Adventure es regulable en altura
  • La KTM 1090 Adventure pesa 10 kg menos que su hermana 1290 S
  • Las llantas de aleación y los neumáticos más estrechos marcan diferencias respecto a la KTM 1290 SAS
  • La KTM 1090 Adventure es una trail moderna y divertida
  • La agilidad de la KTM 1090 Adventure es superior a la de la 1290 SAS
  • La KTM 1090 Adventure es el escalón de acceso a la familia maxi trail del fabricante austriaco
  • La KTM 1090 Adventure te permite algunas incursiones por pistas de tierra
  • Las maletas opcionales de la gama KTM Adventure están fabricadas por SHAD
  • KTM 1090 Adventure con silenciador Akrapovic negro mate
  • Instrumentación de la KTM 1090 Adventure
  • El asiento de la KTM 1090 Adventure es de una pieza, al contrario que en la 1290 SAS
  • Desde la piña izquierda de la KTM 1090 Adventure controlas el menú
  • La KTM 1090 Adventure cuenta con pinzas delanteras radiales Brembo
  • Los faros antiniebla son un accesorio para la KTM 1090 Adventure

Equipamiento del probador

Guantes Rev'it Dominator GTX Guantes Rev'´it Dominator GTX.
Marca: Rev It Tipo: Guantes De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 219,99 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Pantalones Rev'it Defender Pro GTX Pantalón Rev´it Defender Pro GTX.
Marca: Rev It Tipo: Pantalones De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 499,99 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Chaqueta Rev'it Defender Pro GTX Chaqueta Rev'it Defender Pro GTX
Marca: Rev It Tipo: Chaquetas De Moto
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 739,99 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Casco Suomy Mx Tourer Casco Suomy Mx Tourer
Marca: Cascos De Moto Tipo: Cascos Off Road
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Espacio ofrecido por: 429 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Botas Alpinestars S-MX 6 Gore-Tex Botas Alpinestars s-mx 6 gore-tex negras y rojas
Marca: Alpinestars Tipo: Botas Touring
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Espacio ofrecido por: 197 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
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