27-06-2017
Fotos:
KYMCO
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El producto más sofisticado de la firma asiática KYMCO ya es una realidad. Una nueva alternativa al conocido Yamaha TMAX llega pisando fuerte y con muchos argumentos para robar ventas al, hasta ahora, rey de los maxiscooters deportivos. Tecnología, rendimiento, calidad e imagen en un mismo producto.

Lo mejor
Estabilidad
Motor
Frenada
Sonido
Mejoraríamos
Disponible sólo en color negro
Sin control de tracción

Valoración final

El AK 550 es la obra magna de KYMCO, un producto premium con el que dar un golpe sobre la mesa maxiscooter para diferenciarse y demostrar al sector lo que es capaz de hacer si se lo propone. Exhibe una imagen agresiva, una buena dosis tecnológica y acabados de calidad que serán del agrado de los usuarios más exigentes. Ya puestos, yo hubiese introducido control de tracción, no porque lo necesite, sino por rizar el rizo.
El resultado es un ataque directo al Yamaha TMAX y BMW C 650 Sport (impulsado, como ya sabemos, por un bicilíndrico de fabricación KYMCO) empleando una novedosa arquitectura de motor que servirá de base para dar a luz futuros proyectos. El KYMCO AK 550 se comercializa en una única versión, 2.350 € más barata que el Yamaha TMAX estándar, 3.250 € menos que el TMAX SX (la variante más deportiva de la firma japonesa) y 1.600 € menos respecto a un C 650 Sport sin extras. La diferencia de precio respecto a sus rivales es suficientemente jugosa como para que no merezca la pena decantarse por la opción japonesa o alemana... a no ser que seas un incondicional de estas marcas o busques el máximo refinamiento del TMAX.
Los 9.949 € del AK 550 incluyen el primer año de seguro a terceros con robo y posibilidad de garantía ampliada opcional. En caso necesario, el kit de limitación para usuarios de carnet A2 está disponible y no lleva sobrecoste.

Ficha técnica

Material utilizado en la prueba

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Comentarios
Victorín
Vie, 01/09/2017 - 02:19
Yo la quiero es muy chula, quería saber si puedo curvear con ella como en las fotos, soy pobre y no me puedo permitir traje cuero pero he logrado ahorrar y vender cosas para la moto.
Gracias por vuestro review es brutal.
Sueño curveando con ella. Buaaaaa
Ictericio
Lun, 03/07/2017 - 01:13
¿En serio?
¿Posturitas y monos de cuero?
¿Culito fuera y arrastrar rodillas en un circuito?
Es un escúter de 230 Kg y 45 CV
Se os va la olla presentándolo en un circuito como si fuera una moto Racing.
Un poco de seriedad por favor.
Gerardo
Mié, 28/06/2017 - 15:06
buen artículo,completo.Pena de no mostrarla en vídeo para escuchar el motor