El lado oscuro de la familia MT nos enseña sus dos caras con el lanzamiento de la nueva MT-09 Tracer, combinando un carácter agresivo con toda una serie de características que hacen de ella una excelente rutera. Un modelo que ha tomado como base el chasis y el potente motor tricilíndrico de la MT-09 y al que se ha dotado de una mejor ergonomía y comodidad tanto para el piloto como para el pasajero, más protección aerodinámica, mayor autonomía y más electrónica. La MT-09 Tracer cuenta con todos los elementos necesarios para convertirse en la superventas de la marca del próximo año.
Ergonomía y confort
Su posición de conducción, más alta y más adelantada que en la MT-09, es ahora más confortable, pudiendo ajustarse a las características y gusto de cada piloto sin necesidad de herramientas. El asiento se puede regular en altura (860 y 845 mm), pero además dispones de un kit para dejarlo a la misma altura (815 mm) que el de su hermana naked (a mi desde luego me habría venido que ni pintado). El copiloto también gana en comodidad, ya que su asiento es más amplio y mullido.
El manillar se puede adelantar o atrasar 10 mm, simplemente dando la vuelta al soporte que lo une a la tija. Con la misma facilidad puedes regular su doble óptica de Led frontal, novedosa también para este modelo.
Dispone de una pantalla que ofrece una gran protección aerodinámica, con 3 posiciones de altura distantes 15 mm entre cada una de ellas, además de unos cubremanetas que protegerán tus manos del frío y del viento.
Como buena rutera que es, incorpora de serie elementos como las fijaciones portamaletas integrados en el chasis, caballete central, toma de 12 V, o su nueva pantalla multifunción. Su depósito de combustible de 18 litros de capacidad (4 litros más que en la naked) permite superar los 300 km de autonomía.
La revolución del “tri”
La mecánica de la Tracer sigue identificada por el tricilíndrico Crossplane de 847 cc utilizado por la MT-09, y del que tanto y tan bien se ha hablado desde su aparición. Un motor compacto, potente y divertido que destaca tanto por su aceleración como por su contundente entrega de par lineal, con 115 cv a 10.000 rpm y un alto par motor de 87,5 Nm a 8.500 rpm. Gracias a ello disfrutamos de un motor que empuja con fuerza desde que empiezas a abrir el puño del gas hasta la zona roja del cuentavueltas, poderoso a cualquier régimen.
Su sistema D-MODE cuenta con 3 ajustes diferentes para la entrega de potencia que puedes seleccionar fácilmente con la moto en marcha desde el botón situado en la piña derecha. El modo Standard (STD), que se activa por defecto cada vez que arrancas, con un compromiso ideal entre suavidad y potencia.
Si lo tuyo son las sensaciones fuertes, el modo A se encargará de sacar el diablo que la Tracer lleva dentro
El modo A, que con su respuesta más agresiva y deportiva ofrece grandes dosis de adrenalina, y el modo B si lo que buscas es un tacto más dulce y suave, perfecto para moverte por ciudad o cuando las condiciones del asfalto no son las más idóneas. Cualquiera de los mapas producen una respuesta suave del acelerador, acorde con la naturaleza polivalente del conjunto y con un uso tanto deportivo como cotidiano o rutero. Además, la Tracer también cuenta con el conocido sistema de aceleración controlada por circuito integrado Yamaha (YCC-T), que garantiza una respuesta completamente precisa e instantánea.
Por tierras andaluzas
Para esta primera toma de contacto Yamaha nos llevó hasta Antequera, dónde un desfile de MT-09 Tracer de líneas afiladas y estética agresiva nos esperaban para una ruta repleta de curvas por tierras andaluzas. Un día que amaneció muy frío, junto con un asfalto que en algunas zonas se mostraba irregular, bacheado, sucio y con poca adherencia, fueron el escenario perfecto para poder comprobar la eficacia de algunos de sus componentes.
La entrega de potencia en modo B solo fue “recomendable” hasta que el sol empezó a calentar tímidamente el asfalto. Después, y dependiendo de la zona, fui alternando el modo STD con el A. En ninguno de ellos te falta potencia, pero si lo tuyo son las sensaciones fuertes, el modo A se encargará de sacar el diablo que la Tracer lleva dentro.
Y es aquí cuando se agradecen las ayudas electrónicas que incorpora de serie, como el sistema de control de tracción (TCS) completamente desconectable, que evita que la rueda trasera derrape desconectando de forma puntual la transmisión de una forma progresiva, proporcionando una gran seguridad y confianza a la hora de circular por firmes con poco agarre o si se te ha ido un poco la mano a la hora de abrir gas.
Además se ha añadido el sistema ABS a la precisa y efectiva frenada que ya tenía la naked, y que proporcionan el doble disco flotante de 298 mm con pinzas radiales de 4 pistones en la rueda delantera, y disco de 245 mm en la rueda de atrás.
Tampoco han variado elementos como el chasis forjado de aluminio con un rendimiento excelente tanto por su agilidad como por su capacidad de respuesta, ni las suspensiones: horquilla invertida de 41 mm y Monocross con bieletas, ambas ajustables, y que cumplen perfectamente su función.
Valoración final
La MT-09 Tracer conserva el carácter deportivo y la facilidad de conducción que tanto éxito ha tenido en su hermana naked, siendo perfecta tanto para carreteras de curvas como para el día a día. Además se ha mejorado su posición de conducción y su equipamiento, ampliando su uso hacia un público más viajero y que busca un mayor confort en marcha. Una gran opción si eres de los que busca una moto de las que ‘vale para todo’.
A partir de marzo podrás elegir tu MT-09 Tracer en cualquiera de sus colores disponibles, Matt Grey, Lava Red o Race Blue, y todo ello por el competitivo precio de 9.799 €. ¿No te parece irresistible?
Lo mejor
- Motor
- Confort
- Agilidad y ligereza
Mejoraríamos
- Dureza del asiento
