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Suzuki RM-Z 450 2015: Más cerca de James Stewart y Clement Desalle

Suzuki ha enseñado lo que será su nueva arma para la temporada 2015, eso sí, para los pilotos privados. La nueva versión recibe algunas mejoras mecánicas y a nivel de suspensiones, además de un sistema para mejorar las salidas en las carreras.

  • 20/05/14
  • M. Méndez
  • Suzuki
Suzuki RM-Z 450 2015

Los cambios que traerá la nueva generación de Suzuki RM-Z 450 se pueden diferenciar en dos niveles. El primero incluye esos pequeños detalles que casi pasan desapercibidos pero que año a año hacen un poquito mejor al conjunto y aquí debemos hablar de un chasis que ha visto rebajado su peso en un 4% conservando la misma rigidez, una palanca de arranque de nueva forma con la que, según la marca, se hace más fácil la maniobra de poner en marcha la moto, y un circuito de refrigeración nuevo, incluyendo la bomba del agua y los radiadores. La caja de cambios también recibe su atención, con un nuevo sistema de engranajes para ganar en precisión y suavidad. Para el mercado norteamericano, además, se suministrará con un escape acorde a las normas de emisiones y ruidos de la AMA.

Ver más vídeos de Suzuki.

En un segundo nivel, Suzuki ha querido introducir dos elementos que centrar la gama 2015. Por un lado, el Suzuki Holeshot Assist Control está pensado para mejorar la respuesta cuando cae la valla de salida. Cuenta con dos modos dependiendo de las condiciones del terreno y su función es evitar que la rueda trasera patine en exceso y se pierda tracción. El sistema actúa sobre la respuesta de la centralita para modificar la entrega de potencia del motor y se guía de la caja de cambios para saber en qué marcha se encuentra en cada momento. A través de un pequeño interruptor en el manillar, se puede elegir entre los dos modos disponibles o dejarlo desconectado y confiar en nuestro pilotaje para llegar primero a final de recta.

Suzuki RM-Z 450 2015: La nueva suspensión Showa SFF Air cuenta con este curioso regulador en la barra derecha.

La segunda gran novedad está en la suspensión delantera, con la nueva horquilla invertida Showa SFF-AIR. Es una mezcla de suspensión convencional y neumática, ya que la barra izquierda sigue llevando el habitual muelle, pero en la derecha se ha sustituido por un sistema neumático, en el que el aire es el protagonista. La regulación hace necesario el uso de manómetro y jugar con el regulador situado en la parte inferior, junto al eje de la rueda. Para que todo vaya bien se ha incrementado el diámetro de las barras de 48 a 49 milímetros y también en los pistones, de 38 a 39 milímetros, con respecto a la RM-Z 2014. La eliminación del muelle en esta barra ha permitido, además rebajar el peso en 1,1 kilos.

Galería de fotos
  • Suzuki RM-Z 450 2015
  • Suzuki RM-Z 450 2015: Motor, suspensiones y decoración se renuevan en la versión del próximo año.
  • Suzuki RM-Z 450 2015. detalle de la suspensión delantera SFF Air de Showa.
  • Suzuki RM-Z 450 2015: La nueva suspensión Showa SFF Air cuenta con este curioso regulador en la barra derecha.
  • Suzuki RM-Z 450 2015: El manillar para la versión 2015 es un Renthal sin barra central
  • Suzuki RM-Z 450 2015: La suspensión delantera se puede regular con aire.
  • Suzuki RM-Z 450 2015: Esquema de funcionamiento del Holeshot Assist Control
  • Suzuki RM-Z 450 2015: Junto al puño izquierdo se encuentra el selector de modos del Holeshot Assist Control
  • Suzuki RM-Z 450 2015: Palanca de arranque y bomba de agua son diferencias visibles con respecto a la anterior versión 2014.
Suzuki RM-Z 450 2015: Más cerca de James Stewart y Clement Desalle
josecito
2015-09-16 16 sep 2015

Una pregunta quiero sacar a credito una Suzuki Rmz 449 cc aqui en Santa Cruz que Requisitos me piden y cuanto cuestan al credito y al Contando

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