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Triumph TFC2-Scrambler: puro músculo off road

Triumph ha mostrado dos espectaculares preparaciones en su stand del salón de Milán realizadas en fábrica, una con base Bonneville y otra Scrambler. La segunda concept nos entusiasmó por su originalidad y excelente manufactura, una "big foot" campera de armas tomar.

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  • 07/11/14
  • Javier Pérez Rubio
  • SMN/Triumph

Horquilla Nitron para la Triumph TFC2-Scrambler

La fiebre por las personalizaciones de motos ha originado un creciente interés en las creaciones basadas en las agresivas versiones off road de motos de carretera de serie: la míticas Scramblers. La idea del equipo TFC2 a la hora de concebir su pulida máquina ha sido crear una montura neo-retro que encarne su ansia de prestaciones, maniobrabilidad y capacidad off road con la tecnología actual. Crear la madre de todas las Scrambler. La máxima: reducir el peso y aumentar la potencia.

Para ofrecer mayor ligereza a su creación, el equipo ha reemplazado el chasis de acero por uno de aluminio y titanio. La guinda de este hermoso chasis es una pequeña licencia en la obsesión por bajar el peso: el basculante monobrazo aligerado de la Speed Triple, que se ha invertido y se le ha aplicado un acabado perfecto que realza su imagen y hace una clara referencia a su linaje Triumph. El elegante y agresivo aplomo de la Scrambler se hace aún más patente con las piezas del carenado en material compuesto: un depósito fabricado al 100% en fibra de carbono (1/3 del peso original), al igual que los guardabarros y otras piezas menos habituales como el faro. La bandera inglesa “carbonatada” sobre el depósito es un toque exquisito.

Para dotar a la TFC2-Scrambler de una mayor potencia, se ha rebajado la culata y se han añadido unas válvulas más grandes, así como los cuerpos de mariposas de la Daytona. Además, se han instalado unas toberas de admisión de aluminio y se ha diseñado un árbol de levas de gran recorrido, más cercano al de la Daytona.

Semejante ejercicio de ingeniería permite a la TFC2-Scrambler ofrecer una potencia de 90 CV, a la altura de su nueva parte ciclo. Para transmitir esta potencia al terreno, la nueva montura calza unas llantas Kineo de 17 pulgadas con neumáticos Continental de sección 130 delante y 180 detrás, con las que la TFC2-Scrambler se convierte en toda una máquina devora-pistas. La horquilla está firmada por la británica Nitron y dispone de tratamiento antifricción.

Galería de fotos
  • Más de 70 CV de puro músculo en la Triumph TFC2-Scrambler
  • La Triumph TFC2-Scrambler es una preparación oficial de fábrica
  • Horquilla Nitron para la Triumph TFC2-Scrambler
  • Depósito y faro de fibra de carbono en la Triumph TFC2-Scrambler
  • Basculante monobrazo aligerado de Speed Triple para la Triumph TFC2-Scrambler
  • La Triumph TFC2-Scrambler es tan musculosa como vitaminada
  • La Triumph TFC2-Scrambler presentada en el EICMA 2014 es espectacular
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