Los fabricantes asiáticos han mejorado mucho. Hace una década se les tildaba de cutres, con productos de cuestionable calidad y contenida potencia. Actualmente, marcas como KYMCO, SYM o Hyosung se han hecho un hueco entre lo más granado de la industria europea y japonesa con scooter que aúnan calidad y prestaciones. La evolución no cesa y, en nuestra presentación por tierras gerundenses, también nos dejaron caer el lanzamiento de un futuro SYM Maxsym 600 monocilíndrico; ¿lo veremos en el EICMA 2013?
El Joymax 300i, presentado internacionalmente hace un año, representa el segmento de los GT intermedios, aquellos modelos lógicos que permiten disfrutar de un uso mixto ciudad-carretera realmente equilibrado. Ahora ha llegado una segunda versión con sistema de frenada ABS, que es la que hemos probado. Como es lógico, la 125 también heredará este sistema que nació con la Maxsym 400i, aunque todavía deberán pasar algunos meses.
Bosch manda
Uno de los puntos fuertes del Joymax es la incorporación de la 9ª generación de centralita Bosch (9ME) para gestionar el ABS, un valor seguro entre este tipo de sistemas usado por la mayoría de fabricantes de motos del mercado (el módulo sólo pesa 700 gr.). Hace ya dos décadas que la firma alemana abrió sucursal en Japón (Yokohama) para desarrollar productos específicos y situarse como el referente en términos de Antiblock Braking System.
Lo más característico de este sistema en el Joymax 300i es su “margen de actuación”, es decir, que no entra en funcionamiento hasta que no detecta que realmente es muy necesario. Al contrario que otros ABS, que entran rápidamente a poco que presionas las manetas, en el SYM te deja algo de juego en los primeros instantes de frenada si no actúas con decisión para, mostrarse enérgico si aprietas fuerte. Si a esto le unes su sistema de frenada combinada que reparte el esfuerzo en ambos trenes y los discos lobulados, para qué queremos más.
30 CV dulces
Respecto al motor, SYM dispone de una mecánica monocilíndrica de última generación con 278 cc, culata de 4 válvulas y 30 CV declarados a 8.000 rpm, suficientes para realizar una conducción cómoda y económica, y de tacto suave y muy dulce. carece de la aceleración de la que hacen gala alguno de sus rivales, como el KYMCO Super Dink 300, pero no por ello está falto de prestaciones. Uno de los aspectos más agradables en invierno y menos aconsejables en verano es su rejilla en la parte inferior del contraescudo para redirigir el calor del radiador y que actúa a modo de “calefacción”.
A nivel dinámico, el Joymax se nota muy ligero y ágil en los cambios de dirección. Sin duda, la llanta delantera de 14 pulgadas otorga el aplomo necesario sin perder rapidez de movimientos. Además, su radio de giro es muy amplio, algo fundamental cuando lidiamos entre el tráfico urbano.
Valoración final
El SYM Joymax 300i ABS es una muy buena opción entre los scooter de cilindrada media, fácil de conducir, cómodo, versátil y muy completo. Contiene todos los elementos prácticos que nos harán más fácil el día a día como la toma de corriente de 12V, una amplia guantera, un hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos y blindaje de la cerradura mediante guillotina al bloquear la dirección. En el aspecto técnico destacan también sus luces delanteras anti-niebla o la iluminación por leds (posición e intermitencia) con sensor para el accionamiento automático de las luces.
El Joymax es un scooter que apuesta por el confort gracias a detalles touring como su asiento de doble altura con respaldo regulable longitudinalmente para el conductor, respaldo de pasajero y reposapiés desplegables. Por otro lado, la instrumentación del Joymax está inspirada en el automóvil, con cuatro vistosos relojes sobreelevados y display digital central e iluminación en neón azul.
Lo mejor
- Suavidad de funcionamiento
- Hueco bajo-asiento
- Frenada combinada + ABS
Mejoraríamos
- Acabados
- Precio elevado: 5.229 € (4.499 € con matriculación incluida hasta 30-11-2013)
