Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
PortadaPruebas de motos y scootersPruebas de Motos nakedTriumph

Prueba Triumph Speed Triple R ABS: la joya de la corona

Prueba Triumph Speed Triple R ABS: la joya de la corona

En un año en que la reina Isabel II está celebrando el 60 aniversario de su mandato, llega a nuestras manos moteras la mejor Triumph fabricada hasta el momento. En realidad, la Speed Triple R es la auténtica joya de la corona inglesa.

¡Opina sobre esta moto! 22 julio 2012 - por Javier Pérez Rubio, fotoAgencia

ampliar foto

NOTICIAS RELACIONADAS

Presentada a principios de año, esta versión R optimiza la parte ciclo de la Speed Triple normal para hacerla mucho más efectiva cuando “vas a por nota” en tu tramo de curvas preferido o, incluso, en circuito. El chasis de aluminio se mantiene, al igual que el basculante monobrazo, pero las diferencias con la versión básica pasan por: decoración especial (subchasis en rojo y manillar francés Neken negro mate), piezas en fibra de carbono, llantas de aluminio forjado fabricadas por los alemanes de PVM, suspensión completa Öhlins (horquilla invertida NIX30 y amortiguador TTX36), pinzas de freno delanteras radiales Brembo Monobloque, relación de cambio acortada, discos flotantes de excelente factura realizados por los japoneses de SunStar y ABS (desconectable) de serie.

Respecto al motor, nada nuevo. La Speed R sigue confiando en una mecánica tricilíndrica de 1.050 cc “marca de la casa” con 135 CV a 9.400 rpm, suficientes para cualquier tipo de uso, por muy deportivo que sea.

Por si esto fuera poco, mantiene detalles de calidad como la bomba de freno trasera Nissin, la delantera Brembo y unos “pegajosos” neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP (el trasero se desgasta tan rápido como una goma de borrar). ¡Y sólo por 2.695 € más (15.290 €) que la normal! Si quieres montar las piezas por separado en tu Speed básica te saldrá más caro, seguro. ¡A por la R sin pensarlo!

SoyMotero TV

Ver más vídeos de Triumph.

Precisión de relojero

Muchas veces, las versiones especiales también conllevan un aumento de prestaciones a nivel motor, pero en la inglesa no es el caso porque de motor ya va bien servida. Lo realmente increíble de esta moto son las sensaciones que te transmite el equipo de suspensión Öhlins y las llantas PVM. Siempre he preferido las motos con parte ciclo “diez” a las que poseen un extra de potencia con el mismo chasis.

Lógicamente, el funcionamiento de la suspensión con un tarado adecuado otorga una estabilidad que muy pocas motos del mercado tienen. Normalmente, cuando afrontas un cambio de dirección rápido o trazas una curva hay un leve desplazamiento lateral hasta que las ruedas “pillan el sitio bueno” de la trazada. Con la Speed R esto no pasa. No hay derivaciones, sólo precisión extrema traducida en una eficacia de conducción deportiva muy satisfactoria. No te preocupes, no necesita amortiguador de dirección. Ya sabes: precisión=confianza=seguridad.

Pero la suspensión no es la culpable de todo esto ya que el binomio se completa con unas llantas aligeradas (1.7 kg menos que las de la Speed normal) que se notan una barbaridad. Y no hablo de peso total del conjunto, que no se aprecia, sino de comportamiento. El efecto giroscópico se reduce al haber menos masa no suspendida en movimiento y, por tanto, debes hacer menos fuerza que para meter la moto en curva, así de simple. Es como si te metes a correr en una pista de atletismo con unas Nike de última generación en lugar de hacerlo con unas botas de montaña. ¡Nada que ver!

ampliar fotoLas llantas de aluminio forjado de la alemana PVM (Peter Vetterolf Mechanical workshop) son un accesorio caro pero muy efectivo. _©foto:_fotoAgencia

Motor sin cambios

Respecto al motor, se ha mantenido el esquema “triple” de su hermana melliza. No es el más potente de la historia de la marca pero va francamente bien. No sube de vueltas con el mismo estrés de la “pequeña” Street, pero su contundencia en medios y las recuperaciones en marchas largas dejan claro que debajo de ti hay un motor “de litro”.

Las cajas de cambio de Triumph nunca me han llegado a entusiasmar, a pesar de que han ido mejorando con el paso del tiempo. En la Speed R, una moto que te invita a jugar con la palanca constantemente en un tramo de montaña, es más notorio. Duro e incómodo, aunque preciso.

La alternativa a la MV Agusta Brutale 920, Ducati Streetfighter 848, KTM 990 Super Duke R y Kawasaki Z1000 ya está aquí, pero con mejores componentes y mucha exclusividad. Vete ahorrando…

Valoración final

Lo mejor

  • Suspensión
  • Motor
  • Frenos

Mejoraríamos:

  • Poco radio de giro
  • Accionamiento del cambio duro

GALERÍA DE FOTOS

  • Triumph Speed Triple R 2012
  • Triumph Speed Triple R 2012, color blanco
  • La Triumph Speed Triple R 2012 siempre está lista para la
  • Triumph Speed Triple R 2012
  • El punto fuerte de la Triumph Speed Triple R 2012 son sus frenos Brembo Monobloque y la suspensión Öhlins
  • Las llantas de aluminio forjado PVM de la Triumph Speed Triple R 2012 rebajan 2 kg el peso total
  • Las piezas de fibra de carbono adornan muchas partes de la Triumph Speed Triple R 2012
  • El subchasis tubular en color rojo es un detalle exclusivo de la Triumph Speed Triple R 2012
  • La mecánica de la Triumph speed triple R recurre a un tricilíndrico de 135 CV
  • Tira de leds azul de la Triumph Speed Triple R que indica el sobrerrégimen del motor
  • La estampa
  • La estampa de la Triumph Speed Triple R 2012 es muy atractiva
  • La puesta de sol puede servirnos para relajarnos tras una jornada de curvas con la Triumph Speed Triple R 2012
  • Presentación Triumph Speed Triple R: naked extrema
  • Presentación Triumph Speed Triple R: escpaes Arrow
  • Presentación Triumph Speed Triple R: amortiguación regulable
  • Presentación Triumph Speed Triple R: ohlins
  • Presentación Triumph Speed Triple R: naked en acción
  • Presentación Triumph Speed Triple R: emoción y calidad
  • Presentación Triumph Speed Triple R: en circuito
  • Presentación Triumph Speed Triple R: triple anclaje quilla
  • Presentación Triumph Speed Triple R: logo
  • Presentación Triumph Speed Triple R: detalle motor
  • Presentación Triumph Speed Triple R: detalle asiento
  • Presentación Triumph Speed Triple R: frenos Brembo
  • Presentación Triumph Speed Triple R: basculante monobrazo
  • Presentación Triumph Speed Triple R: colín
  • Presentación Triumph Speed Triple R: carbono
  • Presentación Triumph Speed Triple R: vista lateral derecha
  • Presentación Triumph Speed Triple R: vista trasera derecha
  • Presentación Triumph Speed Triple R: vista trasera
  • Presentación Triumph Speed Triple R: vista lateral izquierda
  • Presentación Triumph Speed Triple R: en blanco y negro
  • La Triumph Speed Triple R 2012 es ideal para divertirte en circuito
  • La Triumph Speed Triple R 2012 es un prodigio de estabilidad
  • La Triumph Speed Triple R 2012 tiene una parte ciclo
  • Las llantas PVM de la Triumph Speed Triple R nos obsequian con unos cambios de dirección vertiginosos
  • Máxima estabilidad gracias a la suspensión Öhlins de la Triumph Speed Triple R 2012
  • La precisión de la Triumph Speed Triple R 2012 es sobresaliente
  • La Triumph Speed Triple R 2012 siempre está lista para la
  • Triumph Speed Triple R 2012
  • El punto fuerte de la Triumph Speed Triple R 2012 son sus frenos Brembo Monobloque y la suspensión Öhlins
  • El amortiguador trasero de la Triumph Speed Triple R es un Öhlins TTX
  • Las llantas de aluminio forjado PVM de la Triumph Speed Triple R 2012 rebajan 2 kg el peso total
  • Las piezas de fibra de carbono adornan muchas partes de la Triumph Speed Triple R 2012
  • El subchasis tubular en color rojo es un detalle exclusivo de la Triumph Speed Triple R 2012
  • La mecánica de la Triumph speed triple R recurre a un tricilíndrico de 135 CV
  • La tira de leds azul de la Triumph Speed Triple R indica el sobrerrégimen del motor
  • La estampa
  • La estampa de la Triumph Speed Triple R 2012 es muy atractiva
  • La puesta de sol puede servirnos para relajarnos tras una jornada de curvas con la Triumph Speed Triple R 2012
  • Presentación Triumph Speed Triple R: naked extrema
  • La Triumph Speed Triple R 2012 es ideal para divertirte en circuito
  • Presentación Triumph Speed Triple R: naked extrema
  • La Triumph Speed Triple R 2012 es ideal para divertirte en circuito

Equipamiento del probador

¡Danos tu opinión!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , , , , , , , ,

-

····························· publicidad ·····························
encuesta
Jungla urbana

Consejos básicos universales sobre conducción en scooter

Pruebas de Motos naked

Prueba Suzuki Gladius ABS 2014: gladiadora lógica

La Suzuki Gladius es muy fácil de conducir

La naked más práctica y versátil de la firma japonesa nos ha seducido por su encanto y sencillez de funcionamiento, (...)

Prueba Kawasaki Z1000 SE 2014: Sugomi

La Z1000 2014 es la primera Kawasaki en adoptar óptica delantera completa de LED

Kawasaki renueva su naked más potente siguiendo a rajatabla el significado de la palabra japonesa Sugomi, llevando a la Z1000 (...)

Prueba Ducati Monster 1200 S: feroz renacimiento

El paso por curva puede ser endiabladamente rápido con la Ducati Monster 1200 S

La Monster más "gorda" de la historia exhibe 145 CV, está cargada de electrónica, hereda los mejores componentes de las (...)

Más pruebas de Motos naked »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

Nuevos modelos de motos Motos naked

Triumph Street Triple Rx

Triumph Street Triple RX 2015

La tercera versión de la gama naked media adopta un carácter más racing evidenciado por el colín monoplaza de la (...)

Yamaha XJR 1300 2015

Yamaha XJR 1300 2015 azul tres cuartos derecha

La segunda generación de la XJR 1300 se inspira en los trabajos realizados por los customizadores, por lo que Yamaha (...)

Yamaha MT-07 Moto Cage

Yamaha MT-07 Moto Cage tres cuartos derecha

Yamaha lanza una versión accesorizada de su joven naked bicilíndrica destinada a aquellos usuarios enamorados de las monturas stunt. (...)

Honda CB 300F

Honda CB 300F perfil derecho

Honda ha sacado a la luz su nuevo modelo en el mercado de las motos de baja cilindrada: la Honda (...)

Yamaha MT-09 Street Tracker

Yamaha MT-09 Street Tracker. Lateral derecho estudio.

La tercera versión de la Yamaha MT-09 llega al cumplirse el primer aniversario del lanzamiento de la tricilíndrica japonesa. Estética (...)

Más fichas de Motos naked »

SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.