Aprilia prepara un modelo deportivo de 300 cc. ¿Aprilia RS 330?

El mercado Indio es un hervidero constante de nuevos modelos donde, la mayor parte de marcas importantes del planeta, intentan coger su trozo del pastel. Sin embargo, Aprilia no se había dejado ver demasiado por aquellas latitudes, aunque eso es algo que probablemente va a cambiar en un corto periodo de tiempo. Y no hablamos sin razón, ya que hemos conocido recientemente las fotografías espía que se le han realizado a una mula de pruebas en el país asiático.

Según hemos podido saber por el medio local Rush Lane, la firma italiana estaría trabajando en un futuro modelo deportivo dentro de la categoría media-baja del segmento. Es decir, para plantase justo delante de los modelos más representativos en ese escalón de cilindrada. Hablamos de una moto que estaría equipada con un motor previsiblemente monocilíndrico y dotado de un cubicaje final entre los 300 y los 400 cc. Este ofrecería una potencia de entre 35 y 40 CV y un par máximo del orden de los 35 Nm.

 

 

 

 

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De esta forma se postularía para darle la réplica a rivales del nivel de las actuales KTM RC 390, TVS Apache RR 310, Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300, o la mismísima BMW G 310 RR. La idea es usar el mismo método que la competencia, es decir, una línea deportiva atractiva y un motor a la altura de las circunstancias, y así encontrar un lugar en el competido segmento. Además, y según podemos ver en las imágenes con las que contamos, contaría con una silueta muy similar a la de su hermana, la RS 660.

Partiendo ya de esta base, está claro que ver un modelo a escala de la actual deportiva de media cilindrada de Aprilia no estaría nada mal. No solamente en India, sino también extrapolar el concepto a cualquier parte del mundo, donde actualmente las motocicletas de la firma transalpina están en pleno auge. Por otro lado, tenemos una parte ciclo que a priori pareciera estar muy bien resuelta.

Para ello, Aprilia recurre a una horquilla invertida delantera, doble disco en la frenada ( uno por eje), o un basculante convencional posterior que parece estar elaborado en aluminio. En el frontal podemos ver una silueta similar a la de la RS 660, donde prima la deportividad, algo que también se traslada al puesto de mando, donde se ve claramente como la posición de pilotaje está orientada a una conducción racing. Cuenta con un manillar más bien bajo, así como unas estriberas del piloto algo retrasadas.

Otros detalles como una doble óptica delantera, iluminación LED o un cuadro de instrumentos equipado con una pantalla de última generación, también son más que probables en un modelo de este tipo, aunque todo ello está aún por confirmar. Se espera además que cuente con un precio similar al de la competencia que, si lo trasladamos a euros, según cuestan actualmente sus rivales más directas, hablaríamos de una tarifa cercana en torno a los 6.000 euros. Estaremos atentos a nuevas actualizaciones.